总装车间防差错装置资料

水货

本帖最后由 abs410cd 于 21-2-2010 10:20 编辑 * A: l5 `: u* I. e+ t

6 k0 y% R/ t4 r5 X9 I防错有很多方式：, Z3 v. S$ c! A! e
1、设计防错（最好的办法！）
$ J5 ?6 U& u  `- m" _9 l; i2、将PFMEA设计分析运用到生产线建设中（比如某些地方必须用电枪，扫描枪，条码，另外生产线使用相关的软件防错系统），从而从设备上来防错！这是作为工艺工程师必须要做的事情！. H( U- i: x) i. ^' u
3、Process中设计相关的工艺防错（主要是工艺路线、工艺标识、自检、互检），这条实际上PFMEA中都体现了。! f: h+ A/ S3 c' m8 {
4、质量控制的过程审核9 Q' s( O4 K; z% [& A4 r8 {
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最后还要做的就是根据实际生产情况更新PFMEA，调整生产工艺，增加防错。当然，很多公司的PFMEA实际上都只是Paper Work，并没有运用到实际中来，工艺规划时更多的是根据自己的实际经验来规划的。
  i2 Q% K. Y" h) s5 Q  z& N( c/ |. i! a1 m( g$ {
做了6年的发动机装配工艺，感觉实际上还很多不懂（包括发动机及整车知识），尤其是发动机测试时的问题分析，有高手一起交流没有？

xurige

机械防错、照相防错、软件控制防错……

ljw3519

多总结，多编制指导文件

放飞心情

不同厂家，不同车型，不同部件，根据各自不同的情况设计不同的防错

rinoa1106

我们现在执行的就是8楼所说的自检互检，但实际上能起到多大的作用呢？很难说。线上装配的时候装配工能真正做到自检互检的有多少？这个很难控制的，哪怕是工艺文件强行规定，但实施起来却很难。我认为真正让工艺文件落实到实际工作，这才是最重要的。

dfmboy

防错技术要根据不同的场合，不同的工艺来制定

龙行于天下

因地制宜，因人制宜比较妥当！

wxf1215

日产物流防错这方面做得不错。

sam198001

怎么才能做到防错啊，大家告诉我吧。

sokilar

关于防错装POKA-YOKE的一些方法：
1，设计防错：比如利用孔位的错位和型面的错位，使得装配员工只能在一个方向上才能装配到位。
2，工艺防错：
   对于CC/SC的零部件，建议增加条形码、扫描枪scanner，并且使用电动工具（一般汽车制造商采用Atlas电枪，控制柜可以记录装配的扭矩信息，并做到及时防错）。
   追溯系统：另外，还有一个相当重要的是追溯系统，追溯紧固件的扭矩、角度，如果肯投入的话，连紧固件的空间顺序防错都可以做到。
   对于非关键件，定义好操作说明书是很关键的，相关的自互专检要定义进去。自检：增加划线步骤；互检：由下道序的员工对上道序员工的装配目视化检查；必要的时候可以增加专检。
3，CP/PFMEA/WI：质量人员发现好的防错方式应及时维护更新CP，工艺人员及时更新PEMEA，但任何更改必须在操作说明书（WI）中体现出来。这个是环环相扣的。
4，质量培训：定期给操作员工做质量培训，在培训中员工有时会提出一些作为工艺人员难以想到的朴实的防错方式，获得意想不到的效果。PS：工人是一个富有智慧的群体，应予高度地尊重。
   
   总言之，尽量不要采用人的主动性去做防错，这不是100%的保障。毕竟大批量的工业化生产靠的还是先进的工艺流程和与之匹配的工装设备。
   有时间大家可以找我一起交流，我的邮箱是：sokilar@126.com

赵景璧

工装的fangcuo还是很重要的，另外条码扫描MES系统使用也很重要

nn521

这个不错,BUC JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ

天下一发

只有通过培训，在增加工艺防措措施，建立问题库，产品缺陷识别表，防止错误装配

龙行于天下

这个没有通用的，要针对具体设备、环境、人员、管理模式想办法！

wei520820

不同的工序应该不同吧