发动机NVH研究讨论

wyk602

发动机的NVH牵涉的发动机制造的技术工艺水平和材料的问题，一般情况下在噪声方面是很难有较大的突破的。现在一下厂家出了一些所谓的低噪声发动机，无非就是在发动机顶盖内侧加些吸声材料，在机体上加一下加强筋，在油底壳上涂上一些阻尼材料或使用双层的油底壳，其实都并不能从根本上解决问题。
现在，整车厂家买来的发动机在技术上基本是已经定了型的，能做的也只能是密封一下发动机仓，不过如果密封的不好降噪效果是很不明显的，如果密封的太严实了势必会造成发动机仓通风差、温度高，搭载试验这一关就过不了。

gaoyang0704

发动机的NVH问题非常复杂，这方面的研究在国内还处于起步阶段。
发动机的NVH问题主要是与发动机的燃烧状况相关。
涉及到燃烧学，空气动力学的理论。
也涉及到发动机的机械振动问题。
很多发动机制造企业以及汽车企业都还没有能力研究这方面的问题。

xfl

发动机的噪声做好了，整车其他部件的NVH工作会好做点
但国内做的发动机，噪声太大了

zhencheng_xj

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这时一圾是针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。

henry96

相同的发动机用在不同的车型上，室内噪音差别很大，主要和车身结构、进排气系统，发动机悬置以及前围密封性有很大关系。高速时车身的旁路噪声会比较大。但是很多车型都是在一定的转速下产生共振噪声，但要消除该共振噪声所投入成本会很高。

huafeng

发动机本身的这个问题，应该是一个很难的问，不过做为基础噪声源的话能做好也是很不错的，不过你可要做好攻艰的准备呀，

hanwei9527

NVH问题分类：*运行状态（急速、急加速、匀速…….）
                                          *主观感觉（轰鸣声、抖动……..）
                                          *客观测量（声压、粒子速度、加速度…….）
                                          *频率范围
                                          *源（动力传动系、路面、风…….）
结构振动和噪声：结构噪声是由机械传递的力引起的，如发动
                                            机悬置
空气噪声和隔声：作用在车身外部的空气压力的扰动产生的噪
                                            声；空气噪声主要用隔声和密封来控制。
声质量和NVH：声质量由平衡自然出现的各种形式噪声来实现
车身振动模态：车身的NVH主要关心结构共振模态；
                                      *共振模态储存并放大输入力
力和模态频率排列：要点是传到车身的输入力和输入力频谱的      
                                                峰值不要对准重要的车身模态
车身结构和NVH：从结构观点看，关键是如何设计具有最好共  
                                             振参数的车身

yjthz110

是个研究性的问题没有什么规范，是经验和技术结合的研究

hd9707

吉林大学汽车学院内燃机系的袁兆成教授是震动方面的专家，可以咨询合作。

lee4215

发动机nvh不好做啊

黄909

我们一直在说发动机是个大的振动或者噪声源，由于性能等要求，发动机降噪减震措施实施起来是非常难的。其实我们应该也应该从传递路径上来考虑，要排查是不是FRF出现了问题，要是这样的话，即使是小的振动噪声源也可能产生很大的相应（车内噪声灯）

torres851121

整车NVH也不好做，因为涉及很多衬套及阻尼参数无法要到准确的数值进行模拟。而发动机NVH同样存在这样的问题，本人也准备去做发动机NVH的，希望在以后能有较好的发展

luo.kebi

这方面的资料好少啊！！！！！

nRzf

yuping.li3000 发表于 23-12-2008 16:56
发动机NVH研究比较难，发动机NVH主要研究的对象如下：
1、发动机点火顺序
2、发动机点火频率

楼主可以的，对萌新大有助益