发动机高速性能好低速时差，现在通过怎么方法提高低速时的性能？

水边秀 · 发表于 28-10-2008 20:27:58

hao55 · 发表于 28-10-2008 21:46:02

低速油耗，扭矩不好？

foxcblb · 发表于 28-10-2008 22:28:27

检查一下是硬件导致的,凸轮轴型线,点火角度等等
还是设计本身的问题,如果设计本身,可以采用VVT/改变进气歧管长度等方案

wcdl2008 · 发表于 29-10-2008 01:02:04

可采用VNT可变增压技术或者在排气管中前位置安装一个排气背压的调整阀，可有效改善提速性能

hao55 · 发表于 29-10-2008 13:04:53

无语了。。。

wcdl2008 · 发表于 29-10-2008 23:46:57

楼上的为什么无语了~~是因为我的回答无语了吗。我本来就不是搞设计的这些也都是一些经验，你有好的创意或者高招也不妨指点下

无边丝雨 · 发表于 30-10-2008 10:27:20

发动机在设计时如不采用VVT，VIM等方案时一般是通过进气歧管与发动机配气相位配合来兼顾低速性能和高速性能的。如通过试验发现低速性能较差，但高速性能较好，仍可通过调整进气歧管长度及发动机配气相位相配来解决低速扭矩。一般是加长进气歧管长度对低速性能好些，还有在做试验前最好采用BOOST、GTPOWER等性能模拟软件模拟一下，然后选择合适的试验方案。

hao55 · 发表于 31-10-2008 23:54:12

不是因为你，是楼主问了问题就跑了，也没把问题说清楚

jianwei_lee · 发表于 1-11-2008 09:44:23

发动机设计上的问题,有些发动机如本田雅阁的发动机是采用i-VTEC技术,低速性能就好,但是动力输出却不呈线性,也就是说低速性能好,但是高速性能却上不去或者不平稳.同时采用可变进气歧管长度的办法也能改善发动机低速性能.......

乜乜 · 发表于 1-11-2008 14:51:30

中低转速时，较细长的进气管充气效果好；
高转速的时，粗短的进气管充气效果好。
高转速的时候性能不好，并不只是进气歧管的问题。

bigold2002 · 发表于 3-11-2008 09:27:26

楼主的发动机是指柴油机还是汽油机，两者区别很大哦。请详细说明，好再解答

老陈 · 发表于 3-11-2008 10:26:12

减小惯性飞轮的重量。

yamoyo · 发表于 4-11-2008 13:31:37

低速时发动机进气是个主要问题，可变进气长度（VGIS）是个方法，
也可以用PDA，即每缸的进气道分为两路，低速的时候堵住一个，
单鼻孔进气（感冒？。。。），这样流通截面小，进气速度增加，
进气量相对来说就高些了。
一般到1800rpm后就可以把PDA关闭了，双鼻孔呼吸，呵呵。

wdqf · 发表于 6-11-2008 10:29:10

1.VNT可变量增压器
2.双增压系统及废气涡轮增压和机械增压《如高尔夫》
3.可变进气管长度技术《如帕萨特B52.0》

鸿发罗孚 · 发表于 6-11-2008 13:45:06

低转速高扭矩的发动机，现在的科帕奇是个特例！

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