电动汽车&混合动力汽车散热问题。。。是水冷还是风冷

LancerWang · 发表于 3-8-2010 09:48:55

取决于电机的类型，功率，结构吧。有的还需要用油冷呢

xab1985 · 发表于 10-8-2010 16:25:08

个人觉得是水冷才是最终方案。水冷可以让电机和控制器体积减小。至于增加的水冷系统体积刚好可以利用减小的体积。并且水冷的热可靠性大大高于风冷！

cymail2002 · 发表于 12-8-2010 20:07:59

风冷比较多

汽车小子 · 发表于 13-8-2010 12:04:50

一般功率小于15Kw的采用风冷，但对风机寿命、噪音、防护等级、紧凑性等都提出了非常高的要求。功率较大的一般采用水冷，冷却效率高但成本也偏高且附件多占用空间大。

至于电池冷却，大多用风冷（高性能离心风机），在电池箱里面设计好风道，通过温度传感器检测箱子内温度而自动调节冷/热风流动，确保电池箱内温度恒定在一个范围。

目前正在做这方面的工作，欢迎交流，我的邮箱是s.sun@spal-china.com

汽车小子 · 发表于 13-8-2010 12:17:16

抱歉，遗漏了一点，风冷也分自然风冷和强制风冷，主要取决与电机功率及内部设计。

ldddhao · 发表于 8-1-2011 03:50:15

向轮毂电机类的，可以把轮辐做成涡轮状，这样在行驶时就可以鼓入气流降温。

komazhou · 发表于 10-1-2011 22:41:38

我只了解纯电动汽车，从目前我们公司的纯电动汽车来看，采用水冷效果比较好，风冷效果要差很多

zpc3166 · 发表于 10-5-2011 13:22:37

电池一般都是风冷，电机水冷风冷都有，不过个人觉得水冷比较好，加个冷却水套就好了，其它配件和传统汽车一样的，发展比较成熟

longrz · 发表于 29-8-2015 18:05:51

功率要求，工作环境温度，电机，电子器件的工作允许温度来决定。
风冷不足以满足散热要求的情况下，只能是水冷或者液体冷却了。

long604020 · 发表于 8-9-2015 23:06:48

现在来说水冷更有优势，也是大部分主机厂的选择。一方面水冷效率更高，另一方面国标对电动车的IP等级要求IP55以上，有些企业要做到IP67,所以对防护等级，风冷也是达不到要求的。

weyiang · 发表于 21-9-2015 21:19:36

一般来说驱动系统用水冷，高压电池用风冷。

770176876 · 发表于 2-10-2015 11:58:11

有了解的大家多发言,可以多多学习,谢大家

alin12321 · 发表于 10-10-2015 10:28:00

看功率吧，功率大的都有水冷，我公司就是专业生产大功率散热器的

晓風 · 发表于 15-10-2015 16:34:21

风冷的散热不均匀怎么办呢？

love_WLP · 发表于 17-10-2015 22:01:10

现在量产的纯电动车基本都是水冷，也有风冷的，比如江淮的IEV4

电动汽车&混合动力汽车散热问题。。。是水冷还是风冷

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