大众经典MQ200变速箱技术

lb419 · 发表于 18-9-2011 00:56:49

拆过好几个大众的箱子了，严谨，需要学习啊

偶尔想撒野 · 发表于 23-9-2011 09:30:23

学习了没开过polo只开过尚酷。。

jaguartony · 发表于 23-9-2011 10:12:42

还是DSG变速器好啊

英雄如龙 · 发表于 30-9-2011 18:39:08

变速器设计者只能这样

xupnge1314 · 发表于 11-12-2011 11:48:16

大众不错。

wangtao16888 · 发表于 15-12-2011 00:35:45

变速器其实就是要实现认的驾驶愉悦感，我看过DCT的技术原理介绍，个人觉得他就是在MT的基础上进行了AT\CVT的控制策略综合，完善了MT。关键还是在其制造工艺和控制策略上。
不过国产车目前肯定会在成本与技术上徘徊不定！

zhongzheng215 · 发表于 22-2-2012 21:23:00

8AT变速器才是未来的主流，CVT也是很有发展空间的

xiaolongshuai · 发表于 10-3-2012 16:48:16

我也来看看变速器有几个问题啊

WEIHP2010 · 发表于 10-3-2012 22:10:07

非常感谢LZ

bws3211 · 发表于 10-3-2012 22:42:10

碳纤维的同步器齿环，国内到目前也没啥人能做好，用个1万多公里就磨损的不像样了

xuewuzhijing · 发表于 13-3-2012 23:05:52

这款箱子确实很经典我很喜欢

心醉乌托邦1989 · 发表于 22-3-2012 18:46:16

看了以后发现原来的确是这样的

dyc_yml · 发表于 25-5-2012 13:55:29

楼主说：“一般的手动变速器，都是通过推杆连接或者是拉线来控制换档的。推杆连接的换档控制方式，更为直接但是传递的振动会很大；而拉线式的虽然没有振动，但是档位显得不是很清晰，可谓是各有优劣，但是它们都有一个共同的特点，都是纯机械式的，换档的力量来自于人手的力量，因此换档阻力自然不可避免。但是电控却很好的结合了它们之间的优点。当换档的时候，拨动变速杆到相应的档位，在变速器里就会有相应的拨叉控制着环与齿轮咬合。在MQ200的变速器里，每个拨叉的工作都是由电机来控制的。由于采用了电控，所以就没有了机械力的专递。所以在我们拨MQ200的变速杆的时候，实际上是相当于拨动一个开关。既然是拨动开关，也就不存在什么档位不清晰的现象了。至于档位的行程，当然也可以控制在一个比较理想的范围内。这是由于MQ200手动变速器采用了如此的不同设计，使得它的外形紧凑，而且MQ200的输入轴和输出轴均采用了空心结构，壳体材料采用铝合金，所以在质量上也大大减轻，承载能力强。 ”
MQ200真的是换挡手球与变速器换挡机构之间是靠信号控制电机来传递档位信息的吗？

snowpin0524 · 发表于 6-6-2012 14:56:48

MQ250的最大扭矩是350Nm

lb419 · 发表于 3-7-2012 21:06:47

电控装置换挡？MQ200是手动挡哪里来的“每个拨叉的工作都由电机来控制”这不成AMT了。

大众经典MQ200变速箱技术

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