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楼主: mingzhucao

柴油机标定,哪位说说台架及整车如何标定?

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  • TA的每日心情
    开心
    12-8-2015 20:48
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 30-3-2009 20:12:42 | 显示全部楼层
    我看此贴一点现实意义都没有,实际的标定要是喊几个名词就ok!就没那么麻烦了。
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    发表于 1-4-2009 20:59:08 | 显示全部楼层
    轻型车辆小于3.5吨做整车排放,重型车大于3。5吨做发动机排放!
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    发表于 11-4-2009 14:36:11 | 显示全部楼层
    原帖由 fghai01 于 2-12-2008 20:56 发表
    整车的标定:
    1.整车进气系统的标定                
    2.整车EGR系统的标定                                
    3.整车轨压系统的标定        
    4.怠速标定 。档位的识别       
    5.整车驾驶性的标定         
    6.整车ASD标定                 
    7.整车FBC标定                                 
    8.整车ZFC标定                                
    9. ...


    3、4楼说得非常清楚了,作为排放控制的话,我理解应该主要还是在参与整车标定吧,是吗?
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    发表于 11-4-2009 19:42:28 | 显示全部楼层
    在台架只是做相关的基础性标定。起动MAP啊 油量MAP什么的。在整车上是在台架的基础上,保证整车的舒适性啊,平顺性啊,故障标定等,总之是使台架标定数据能够实际运用

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    发表于 20-4-2009 11:56:04 | 显示全部楼层
    3楼 EGR还进行轨压标定????
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    发表于 24-4-2009 21:42:21 | 显示全部楼层
    多的去了,看你是开发新机型还是做排放还是装在车上了,不同的项目做不同的标定!

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    发表于 27-4-2009 14:32:54 | 显示全部楼层

    回复 15楼 ruler100 的帖子

    我也是同道中人,以后多多交流一下经验吧
    我的邮箱是dupeng@bubemail.com
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    该用户从未签到

    发表于 1-2-2010 10:39:47 | 显示全部楼层
    看到某熟悉的ID。。。
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    发表于 8-5-2010 19:54:29 | 显示全部楼层
    很好的资料,能否发点更详细的内容呀
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    发表于 19-5-2011 18:00:47 | 显示全部楼层
    大家都很厉害啊,我还在学习中 难度真的很大呢。
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    发表于 26-5-2011 21:04:33 | 显示全部楼层
    但听说国内整车厂没真正标定技术,如某发动机不管用在什么整车上都是只有一套程序
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  • TA的每日心情
    开心
    16-9-2017 16:41
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 6-11-2011 08:29:56 | 显示全部楼层
    上这个论坛学到了很多东西哈
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    该用户从未签到

    发表于 11-11-2011 13:23:07 | 显示全部楼层
    可以把标定扩展说,在ECU或ECM内看到的所有表,都可以标定。。。。。。但你需要知道控制的逻辑及控制算法以及实际所表现出来的物理意义。
    大部分工程师只知道标定某个参数和某个表格,能实现一定功能,但不知道具体的逻辑是什么。熟练的工程师一看到现象就知道改哪个标定,但实际的物理含义是什么不知道。。当然能够更改控制或更新算法的标定工程师就更少了。
    发动机标定的终极目标是懂控制理论。发动机燃烧理论。车辆性能。设计算法,标定性能,最终实现发动机运行最优化,经济型驾驶性排放性能匹配最好。。。。。



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  • TA的每日心情
    郁闷
    25-1-2019 21:51
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 12-6-2018 21:23:53 | 显示全部楼层
    带有EGR的柴油机,在高原环境下是如何控制EGR保证足够的新鲜空气,满足动力性需求?同时,在高原地区能否将EGR完全关闭,保证其不工作来进行相关的标定?求指导!
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