发动机可变进气歧管

wdmc2530528 · 发表于 14-3-2011 13:45:58

这个知识点比较新颖我想多了解一下不过资料不太简洁

e9527111 · 发表于 14-3-2011 14:37:52

马6也有可变进气管吗

向之所欣 · 发表于 30-4-2011 21:55:07

有图有原理，很好很强大！！！

汽车淫才 · 发表于 6-5-2011 22:11:37

楼主啊，进气歧管的固有频率和进气歧管内气体的频率相等的时候不久是共振现象产生的诱因吗？这个共振对发动机没有影响啊？个人疑问，望大大勿取笑

fenglewen · 发表于 27-10-2011 09:44:39

不错，大众的好像是在进气歧管中加了一个翻板，来控制截面积

yaoccc · 发表于 31-10-2011 16:33:21

楼主讲的真好，通俗的语言，大家都能懂，真好！关于连续可变进气歧管俺还没接触过，不大清楚，不知道目前国内自己设计的多不多了

zds12388 · 发表于 20-11-2011 02:33:20

感谢楼主分享了，原来可变进气歧管是这么回事

fanzy1972 · 发表于 30-12-2011 07:06:25

该结构很巧夺天工：宝马的进气机构中间设计了一个转子来控制进气歧管的长度，通过转子角度的变化，使进气气流进入汽缸的长度连续可变。

yizhou08 · 发表于 3-1-2012 16:46:47

学习学习了，我真想学习一下发动机原理呢。

whhithbx · 发表于 14-3-2012 22:06:37

l型发动机发表于 21-11-2008 20:46
上面这种方式结构简单，但是只有2级可调，这显然不能完全满足各个转速下发动机的近期需求。解决的办法是设计 ...

这个结构的原理没看懂

paili · 发表于 9-8-2013 09:33:52

楼主讲的很详细，受教了。谢谢楼主

lazymaze · 发表于 19-8-2013 10:37:38

其实就是使得进气歧管固有频率和气门开启频率一致，产生气体的谐振，从而增加气体的压力，使气缸内能够充更多的气体……

tanjianjac2012 · 发表于 21-8-2013 23:42:15

学习了这么巧妙的设计

985745088 · 发表于 1-9-2013 18:42:41

原理简单工艺复杂，能想出这个来的肯定是对发动机理解很深

zheng_11137 · 发表于 6-9-2013 14:45:25

感谢楼主分享了，原来可变进气歧管是这么回事

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