汽车的操纵性和稳定性

ycxh2002

操稳试验
1.试验仪器，传感器要有足够的动态响应频率和精度，保证数据及时性和准确性；陀螺，目前不错的有crossbox VG700AA-201专业为车辆动态试验设计的，genesys的产品动态精度和采样率较crossbox好，但是用起来较复杂，需要锁定定位卫星，这个和vbox三天线类似，还有RT3000英国的产品；方向盘日本和datron的产品都能满足试验需要，datron用起来更方便一下；车速及侧偏角测量建议采用datron s-350；这三样基本可以满足目前操稳动态试验的测量需要；先写到这，大家可以一起来交流

汽车试验

回复 16# ycxh2002


    哥哥，不是我诋毁达特朗的产品，做操稳试验要是用达特朗的仪器（应该是那个DAS3数据采集系统吧？），依我个人观点认为，也就是个样子糊弄糊弄外行罢了。

Vincent_1949

VG700光纤陀螺有很突出的优点，无论加速度测量范围还是精度都很突出。有些型号甚至对中国禁运，国外禁运的东西，肯定是国内没有的东西。但是操稳的数采VBOX应该是最方便的，并且有很强的通用性。我是VBOX销售，可以给您提供样机演示，一看便知。

汽车试验

回复 18# Vincent_1949


    哥哥，我正想买个陀螺仪呢，不知道哪个型号的好。以前用过VG400CC-100、VG400CC-200、RLVBYAW03这三个型号的陀螺仪，都有很大的缺点，不是很好。不知道VG700是不是金黄色的跟VG400外形很相像的？不会是一个系列的吧？
VBOX我已经用了不知多少次了，很熟悉，用着很方便，样机演示就不用了，你说一下就行，我能明白。

上德不德

操稳是和悬架有很大关系

Vincent_1949

回复 19# 汽车试验


    兄弟，应该是同一个厂家的。不过，VG400是老的技术，VG700和VG800是第3代光纤技术，VG800的飘逸可以做到3度/小时。精度和稳定性有大幅提高。我的QQ19843413.

ycxh2002

回复 17# 汽车试验


    我没有建议datron的数采，只是建议他的传感器，数采可以用dawetron的，分析可以用flexpro，功能满足国标、ISO标准试验分析是够的。

sexyanta

操稳试验
1.试验仪器，传感器要有足够的动态响应频率和精度，保证数据及时性和准确性；陀螺，目前不错的有 ...
ycxh2002 发表于 3-8-2010 10:37

能否说说S350或者其他侧偏角传感器的安装位置对试验结果的误差有些什么影响吗？

rh_foton

终于碰到业内专家了，多交流啊！

ycxh2002

回复 23# sexyanta


    S350若安装在质心位置就可以不做修正，若安装别的位置是需要做修正的，DAtron官网有一篇文章就是介绍和陀螺一起来做侧偏角的测量修正，可以看一下；至于别的用GPS天线测量slip angle也是需要修正的若主天线没有布置在质心位置（高度上不做修正）

zhuxuan

操稳试验难度很大，乘用车还好，商用车就更难了。
中国还没有商用车K&C试验台，郭孔辉在世界上这方面都是专家。可以看看他的论文。

汽车试验

北京仪器展没看到VG700陀螺仪。。。。。。。。。。。。。。

雨未完待续

自主车辆的操作稳定性学习

highlanders

回复  汽车试验


    我没有建议datron的数采，只是建议他的传感器，数采可以用dawetron的，分析可以用 ...
ycxh2002 发表于 19-8-2010 10:49

满足国标和ISO是指能够自动对数据进行处理吗？

这个软件我还没有用过，不知道有没有试用版的，或者通过购买什么设备可以获得正版授权？

汽车试验

回复 zhanghan2101 的帖子

这个问题的原因有很多，关键因素不告诉你了，这个得保留一下下，请见谅；
说一下主要原因吧，如下：1、各测量变量的参数设置不够精确，（厂家给标定的参数值不是很准确，他给你标定的只是个大概，最好自己重新仔细标一下）2、试验开始前仪器各参数未清零；3、数据选取点问题----具体说就是：仪器开始记录的时间肯定要比车辆开始运动的时间早，车辆开始运动之前的数据PASS掉；4、对已经清零后采集的数据在数据处理时还要再一次清零，因为有零漂；
还有次要因素也会产生你所说的问题：1、整车载荷分布不均，特别是左右载荷分布不均；2、试验场地不够平整；