除了不和其他发生干涉，车辆制动钢管在弯角处要注意什么呢？

CAD学弟 · 发表于 23-11-2008 11:19:35

除了不和其他发生干涉，制动钢管在弯角处要注意什么呢？
是不是弯角越平顺越好呢？

cqj810329 · 发表于 10-12-2008 11:24:30

应该是转角大些好，易于生产工艺的实施，不易产生裂纹。

lvcheng9 · 发表于 2-1-2011 22:44:49

应该有胶皮护套吧

liu5018 · 发表于 22-2-2011 09:00:07

一般转弯半径都是钢管直径的三倍
像一般制动管直径4.76的转弯半径就15
平顺些的确是好但一般成品厂家的胎具都是半径15的

liu5018 · 发表于 22-2-2011 09:00:53

转角必须是钝角

jingmenhangte · 发表于 1-3-2011 16:55:27

圆角半径R15

kuku_mike · 发表于 20-5-2011 21:30:07

我们用的弯管机弯出的管，最小圆角（弯角处最内侧半径，非中心线半径）为1.5倍管外径。当管外径小到一定程度时最小折弯半径就不再减小了。

悍马摩托 · 发表于 24-5-2011 15:08:25

本帖最后由悍马摩托于 24-5-2011 15:08 编辑

楼上几位讲的好，学习了。

ddhlwj · 发表于 24-5-2011 21:50:46

路过，打酱油的，也在学习

东北人 · 发表于 29-5-2011 11:02:49

制动管最小弯角半径的大小是与制动管直径大小相关联的，一般的4mm管弯角半径的经验值是15mm，如果是6mm或者8mm的制动管弯角半径就更大。弯曲角度不宜小于90度。这些既是弯管胎具所需要的参数也有利于制动液在管路中的流动性。
与生产样件的CNC弯管机不同，批量生产阶段都是利用弯管胎具进行，胎具制作起来非常麻烦，制作一个弯角的胎具需要有经验的技师2-3天的时间。因此在设计初期就应考虑以上内容以免以后更改起来费时费力。

wjian · 发表于 30-5-2011 09:31:00

对管路设计在工艺条件满足,在整车上不存在与其他件干涉的条件下,可以适当的增大管子的歪曲半径,通常在30-50左右,对全车来将尽可能的弯曲半径一致,这样比较美观.

chassis2002 · 发表于 30-5-2011 21:04:52

整车上尽量使用种类少的半径，方便后期生产

Karl.L · 发表于 27-12-2011 22:28:34

我们给邦迪做的制动管所有车型都是R15的弯角半径

火龙 · 发表于 4-1-2012 22:56:43

学习一下，以后可能要设计油管

好好学制动 · 发表于 6-5-2013 16:16:35

弯管半径看模具，我们设计的半径供应商说没有那样的模具，他们的弯管机只能弯R15的半径，无奈

[制动] 除了不和其他发生干涉，车辆制动钢管在弯角处要注意什么呢？

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块