车轮制动盘式与鼓式在制动效果上有多大区别?

wenw2000 · 发表于 3-5-2009 14:40:53

盘式效果好，但价格贵
鼓式价格便宜，所以很多汽车采用前盘后鼓

东北人 · 发表于 16-5-2009 01:07:41

对于轿车来说，制动过程中70-80%的制动力在前轮，因此前制动器将产生很高的热量，为尽快散热易采用通风盘。而且由于车辆上电子控制系统例如ESP等被越来越广泛的应用，盘式制动器具有的散热性好、间隙小易于调节等特性决定了日后将会被更加广泛的应用。

YAOXU · 发表于 7-9-2009 23:12:38

古盘试的杀车来的快？

bro_qt · 发表于 10-9-2009 21:45:34

现在高档一点的货车也采用前盘后鼓的形式
盘式的制动效能差点，但是稳定性好。

cancan123 · 发表于 16-9-2009 17:44:15

1盘式刹车较柔和，散热较好。 2鼓式刹车较粗暴，散热差。
学到了

孤单王者 · 发表于 19-9-2009 08:41:44

没有可比性的要看工况路况制动力
制动片的磨损情况

qixiaojun · 发表于 20-9-2009 11:00:52

鼓式制动的制动力相对较大,但散热性不好,盘式制动灵敏度高,散热好,成本高

kynix · 发表于 20-9-2009 19:32:00

鼓式的会更便宜！

kynix · 发表于 20-9-2009 19:53:10

考虑成本问题，抵挡轿车一般采用前盘后鼓式制动器。盘式制动器制动稳定性好，主要是它暴露在外面易于散热，涉水时易于将水甩开；鼓式制动器散热性差，涉水后不易于将水甩干，易造成水衰退现象，但是它的摩擦面积大，制动效能因素高于盘式。
鼓式制动器的驻车功能，很好的解决了汽车驻车的问题，这也是为什么将鼓式制动器布置在汽车后轮的原因！且卡钳驻车机构价格太高，很多汽车后器采用盘加鼓得形式。
至于上面提到的盘式制动器易于和ABS防抱死配合的问题，不敢苟同！ABS是用四个阀体通过四条管路对4个制动器进行单独的控制，卸压-保压-增压的循环过程是其控制的基本策略，对于盘式、鼓式作用效果没有区别。

likai3653 · 发表于 21-9-2009 00:08:39

本来想说一下的，但楼上的各位都说的很清楚了，我就不多说了

whutlxl · 发表于 22-9-2009 15:51:37

其实现在国内的很多重卡不用盘式制动器主要还是盘式价格比较贵，尤其是高力矩的气压盘式制动器。从制动力来讲，盘式制动器早已满足重卡包括半挂车的要求了。

客车行业因为单价高的问题，很多稍微中高档的客车都已经是盘式制动器了，包括频繁制动的公交车。据公交车的司机反映，装盘式的公交车制动明显比鼓式的来的快，而且平顺性极好,保养和维护也比鼓式好，因为是间隙自动补偿，按公里数更换摩擦片就可以了，相对于鼓式经常调整间隙来说，工作量低了很多。

卡车方面，重型卡车企业已经准备前后装备盘式制动器做高端产品了，我们公司已经和几家的主机厂的气压盘式制动器的合作已经谈的差不多了。

[ 本帖最后由 whutlxl 于 22-9-2009 15:55 编辑 ]

lonecity76 · 发表于 26-9-2009 11:32:07

关于间隙自调，鼓式制动器目前也有间隙自调机构。原型是仿制日系的。
只是目前国内的生产成本较高，没有大范围应用。

chengzhang · 发表于 6-10-2009 17:38:25

一般的轿车采用的是前盘后鼓式制动器，盘式制动器稳定性较好，鼓式的制动效能要好一些，但其抗热衰退和水衰退性能不如盘式。而盘式的价格高一些，一般货车和不是很高档的轿车都采用鼓式制动器。盘式综合性能优于鼓式制动器。

一切随缘 · 发表于 7-10-2009 08:14:45

现在一般轿车和商务车都是前盘后鼓，中高档车采用四轮碟刹，但这样车的成本就高，刹车的效果好。

天鹅之死 · 发表于 24-10-2009 16:56:55

简单说：单次制动效能鼓式比盘式要高，所需管路压力较低，但其抗热衰退性、抗水衰退性均较差。
综合说：盘式的还是要好，盘式的有很多优点，参见设计类书籍。君不见高级车都是四轮盘刹！

[求助] 车轮制动盘式与鼓式在制动效果上有多大区别?

评分

回复 1楼 billzarry 的帖子

评分

评分

评分

回复 4楼 lldd512 的帖子

回复 1楼 billzarry 的帖子

评分

评分

评分

评分

前盘后鼓

评分

评分

快速发帖