溃缩式转向柱的溃缩压力通常设定是多少？

piaopiao520

ly0551732002 发表于 20-6-2011 14:03
溃缩力管柱一般有3阶段分配，由各家具体自己设计分配，上管柱上的分配范围一般有：800N～1500N；1000N～180 ...

哥们的公司是生产转向管柱总成的吗?压溃力是单指柱管或拉脱块呢，还是柱管和拉脱块一起的??

piaopiao520

guapac 发表于 15-6-2011 13:59
溃缩70mm，溃缩力3500±700N

哥们的公司是生产转向管柱总成的吗?压溃力是单指柱管或拉脱块呢，还是柱管和拉脱块一起的??

S1002W204

好贴，对转向溃缩有更深的认识

麦来乱_d46Ib

设计汽车一条很重要的原则就是要符合安全法规，你提的问题就是涉及安全法规的问题，不能乱来或者自定。
     以美国联邦安全法规 FMVSS为例, 对於方向盘及方向机柱所组成的转向系统, 有底下两项规定：
一、当以假人以 15mph(约 25km/h) 的相对速度撞击方向盘时, 于假人的胸部产生的冲击力, 不得大於 2500磅 (约 1134公斤)；
二、以 30mph(约 48km/h)实车正面撞击时, 此时方向盘的後移量不得超过 5英寸 (约 12.7cm)。
   而我们国家法规规定和 FMVSS大致相同；
一、当以假人体以6.7m/s(约24.12km/h）的速度撞击方向盘时转向轴的轴向力不得大于11350N；
二、以48km/h车速的实车正面撞击时, 此时转向管柱和转向轴的後移量不得超过 127mm。
上述两项标准不要搞混了，都要保证。对我们设计者来说是双向约束。
  由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统, 为达到此项法规, 方向机柱必须设计成当承受撞击後可溃缩的方式, 才能在车辆承受前面撞击时, 驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量, 将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。
以上仅供你参考

梦想的工程师

开始溃缩的力在2000~4000以内，每个公司之间的标准也存在一定差异

枫杨123

2000——3000N