关于离合器压盘碎的原因探讨

luckydog20

我们现有一台吊车底盘在作业中突然压盘碎飞出,将离合器壳打碎,片子也有折断的地方,飞轮壳与离合器壳的螺栓全部切断,离合器固定螺栓有6枚都弯了,而且半年中已经发生两次这样的事情了,大侠们帮助分析一下什么原因导致的,如果打到人后果真是不堪设想啊

阁鹏

你真走运！别人一辈子都不一定遇到的事，你竟然连遇两次
说一说我的看法，不一定对，仅作参考
1、设计制造缺陷，压盘设计不合理，强度不够；压盘有裂纹或沙眼，高速旋转解体
2、安装调整不当，发动机与传动装置不同心，也就是我们常说的“别劲”，是压盘承受额外的作用力而破坏；离合器调整不当，分离不开或结合不彻底打滑，长时间摩擦温度升高，强度下降
3、操作不当，分离结合动作粗暴，使压盘受到过大冲击力破碎
4 、传动间隙过大，使离合器结合时受到过大的冲击力，导致压盘破碎

luckydog20

是这样的,我们这个是汽车吊,当时出现故障时司机在上车驾驶室作业,就是说离合器无法动作,一直接合着,下车没人控制,上车只有油门和液压换向阀操作手柄,第一次出现故障时压盘碎成四块,没有砂眼或缺陷

阁鹏

问题找到了吗？
该车行驶时有没有异常？特别是传动机构
我怀疑是压盘设计制造问题，因为在起重作业中，发动机的转速频繁变化，而且变换速率非常高，这就使压盘承受的离心力变化非常剧烈，从而导致压盘薄弱部位断裂

丰田小子

定位销  有没有

luckydog20

定位销在,4楼的仁兄这点说的倒是没考虑到,转速变化之快,压盘承受的离心力问题!
我们从以下几个方面考虑的,不知道周全否:
1.发动机前后支承稳定情况-良好;
2.离合器壳与端面紧固情况-从连接的十二枚螺栓只断了二枚,其它全部弯曲来看应该没问题(不确定);
3.离合器自身的情况(粉碎,无法确认);
4.变速器输出凸缘的紧固螺母松动-确认无松动;
5.凸缘和变速器输出花键配合间隙过大-确认无问题;
6.变速箱固定螺栓松动-实际是靠离合器壳与飞轮壳固定,有一枚有旧纹,应是一个故障点;
7.离合器中心孔与曲轴轴线同轴度超差较大,导向轴承损坏-轴承无大问题(有点发滞),同轴度无法测量;
8.飞轮壳与离合器壳在装配时表面不干净-有异物导致不同心;从现场看无问题;
9.飞轮与曲轴维修后未进行动平衡校验-其它同种车型无问题,无法从科学角度确认;
10.从片子烧的角度分析,离合器片铆钉裸露,而且已经损坏,应该有打滑过热现象,日常司机没有及时发现或发现未报告主管人员,久而久之压盘在高速中产生高热,变形后表面不平,产生问题.另外高热后压盘弹簧退火变软失去作用,从而产生大故障;
11.有异物进入离合器中.(粉碎无法拼接,无法确认)

luckydog20

12.司机操作不当导致。分离结合动作粗暴或间隙过大(楼上兄弟观点)，经常用高速档进低速档减速，导致压盘在结合时承受过大的冲击力，久而久之出现疲劳损耗，进而强度下降，产生故障。

luckydog20

图片图片图片图片图片

luckydog20

13.发动机曲轴止推片(瓦)磨损到限,离合器分离不开或打滑导致过热;另外曲轴减震器失效导致曲轴同飞轮承受交变载荷的冲击,发生抖震!

阁鹏

知道了，谢谢
看图片，应该不单独是压盘的问题，怀疑车架变形、车桥错位、发动机减震胶墩损坏等原因造成的发动机与变速箱、传动装置偏心过大引发的故障

阁鹏

能不能说一下这台车维修史，或者钱其是否发生事故等信息

luckydog20

这种车型变速箱没有支承点,靠的只是离合器与飞轮壳的一圈螺栓固定,没有单独的固定点
半年前这台车就出现了这样的故障,也是压盘碎了

最爱大众

是不是曲轴弯了

杨俊平

这样的状况我也遇到过两次，任何一种分析都是很有道理的，为什么不从我们的压盘紧固镙丝考虑呢，我看了你的照片个人怀疑是不是有固定镙丝出了问题哩；

lin623452

这种问题我遇到过  1飞轮。压盘失重造成高转速产生由中轴向外甩的离心力。  2曲轴前减震器（皮带轮）失重  3驾驶员放离合器过猛