汽油发动机油底壳现在主要用什么材料和什么工艺方法?

liuxianglong · 发表于 11-12-2008 20:01:06

xingzhe · 发表于 12-12-2008 13:13:39

本田公司的一种混合动力汽车的油底壳是镁压铸件.

无边丝雨 · 发表于 13-12-2008 15:28:59

油底壳最基本形式的就是两种，一种是钢板深度冲压几次成型的，这种成本较低，但由于为薄壁件，隔噪效果差。
还有就是铸铝油底壳，又分为整体压铸铝和分体式。分体式一般上半部分为铸铝件，最下面采用一个薄壁钢板件来吸收其变形（一般油底壳最低点处，防止遇硬物磕碰造成铝体碎裂）。铸铝油底壳由于其钢度好，吸噪及隔噪效果好，但成本高些。现在发展趋势是采用铸铝油底壳了。

ice54 · 发表于 14-1-2009 22:19:49

同意楼上。我们之前有使用过铸铝的，但搭载在某款离地间隙比较小的车路试的时候破了几次，目前在改回冲压的。其实冲压油底壳可以通过结构的调整来降低噪音，如加档油板等。
另外，铸铝的油底壳锁放油螺时曾经出现多次滑牙，可以考虑镶嵌螺套

wsh0718 · 发表于 8-6-2009 15:08:40

有尼龍加纤材料的，３５％玻纤增强尼龙，是巴斯夫的产品，用在戴姆勒－克莱斯勒ＡｃｔｏｒｓＢＲ500重型载货车上

[ 本帖最后由 wsh0718 于 8-6-2009 15:11 编辑 ]

壹块贰毛叁 · 发表于 8-6-2009 19:45:30

一般都是铸铝的和薄钢板冲压件
铸铝材料的隔音效果要略高于薄钢板冲压件，但是铸铝的重量要稍大，而且抗冲击性能要差，不适合用于底盘很低的车。

zhenganjun · 发表于 10-6-2009 13:26:01

主要是两种：一个轧钢片，另外一个是压铸铝合金（A380/A383，也有些是砂铸）。主要是刚度强度要求，防止不小心车突然开进凹坑时候碰着路面；另外如果PCV不好的话，里面油压比较大，会造成机油泄漏，严重的甚至把量油尺直接顶飞掉。机油泄漏的危险很大，因为靠近排气系统，高温容易着火的。

雪碧加冰 · 发表于 10-6-2009 20:15:30

学习了，我以为全是冲压的呢

leiyh · 发表于 14-6-2009 13:21:55

高端的还是铸铝的多吧

zhoutongjun · 发表于 4-8-2009 12:42:50

我们公司使用的就是铝的

longshou · 发表于 12-12-2011 14:33:00

油底壳一般为压铸铝和冲压钢板件，目前我公司在开发塑料件

qusibal · 发表于 12-12-2011 18:30:36

我们公司开发的都是冲压的油底壳，铸铝的是下缸体

woaiyx · 发表于 18-12-2011 00:48:03

树脂化是一种趋势！

leo9 · 发表于 19-6-2020 11:27:28

longshou 发表于 12-12-2011 14:33
油底壳一般为压铸铝和冲压钢板件，目前我公司在开发塑料件

你们开发的塑料油底壳市场上使用了吗？材料是尼龙的还是塑料的？

leo9 · 发表于 19-6-2020 11:28:18

woaiyx 发表于 18-12-2011 00:48
树脂化是一种趋势！

树脂这个材料能做油底壳吗？

汽油发动机油底壳现在主要用什么材料和什么工艺方法?

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