关于发动机压缩比问题

咖啡824

想请教一些高人，关于压缩比高低问题？高的好与坏，低的好与坏，以及怎么调低调高这个比（即使采用了相应特有技术）都能给我详细讲解下
谢谢感激
结合燃油适应性等都可以的

uyilnbukn

高压缩比可使温度更高,分子运动加速,从而促进燃油与空气的混合.所以,压缩比当然是越高越好!  但是,高压缩比导致发动机工作粗暴,受到了机械强度的制约.   而汽油机的压缩比不宜太高. 以防止末端混合气自燃即所谓的爆燃.  
     压缩比一般是不可变的. 它取决于燃烧室的容积和混合气的密度.  如果要变动的话可能要用到一些前沿技术.

咖啡824

压缩比定义上来讲改变这个肯定需要高技术啊，已经被瑞典的工程师突破了，也就是可变压缩比技术
高应该还有带来动力强劲，但是燃油品质要更高比如国内有些就要用97号甚至更高的油了
相对低点燃油适应性就强些，这说的可对啊？

cqwq22

楼上的两位都说得很好，简单来讲就是：
从性能等来讲，压缩比越高越好，但从零部件的使用寿命来讲，低好。自己取舍吧。
如何调整压缩比：
如果你是新设计就有很多方式，如果在现有基础上调整就只有如下的方法，1.改活塞行程、2燃烧室形状大小、3缸径。

aizaiwuyushi

其实说到底就是爆压控制技术，高压缩比带来经济性的同时也往往带来高爆压导致高NOX排放和发动机可靠性的降低，而低压缩比往往会带来经济性的恶化和冷启动性能的变差（压燃式发动机），目前国际上已经有了可变压缩比技术，我手头上有一份英文的资料不过我还没有仔细的研究过（嘿嘿），目前大家更常采用的技术通常是采用VVT、EGR等技术来通过用废气填充汽缸的有效容积来达到压缩比可变的目的，有人把这种技术称为虚拟可变压缩比。

by38

压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
    压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
    通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大，目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。
    压缩比太高导致自燃，有一个常识，同时也是一个观念，是大家非常清楚且相当熟悉的。汽油是一种极易挥发燃烧的液体，这也是我们要探讨的内容。汽油发动机的压缩比再高也高不过柴油发动机，所以对于汽油发动机而言，10：1以上的压缩比便属于高缩比的发动机。这与汽油的燃点较柴油高的原因有关，假若压缩压力太高，则燃烧室内的混合气，会由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时若燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就往往是我们所讲的爆震了。
    压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有９３、９５、９８这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与９０号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。

lz3000

欧3/4柴油机的压缩比一般约16-18

lcc123

一楼说的对高压缩比可使温度更高,分子运动加速,从而促进燃油与空气的混合.所以,压缩比当然是越高越好!  但是,高压缩比导致发动机工作粗暴,(想想柴油机,有劲,但发动机咣咣的)而汽油机的压缩比不宜太高. 以防止末端混合气自燃即所谓的爆燃(爆燃个一两次就大修去吧,).  压缩比一般是不可变的. 取决于燃烧室大小,汽缸的容积,现在汽车压缩比在10以上的用97号油(飞度),9左右的用93

追书人

压缩比高了 动力性好，相同情况下油耗低，但有可能造成工作粗暴，并且对零件的强度要求高！
压缩比一般不能调！

jiji000

压缩比还是发动机十分重要的技术，因为发动机绝大多数时间，节气门开度是很小的，因此进入气缸的空气量较小，因此气缸的实际压缩比还是偏小的，要补偿的，或者说目前发动机技术还是不足的。

jiji000

压缩比的技术，是发动机最古老的问题，并且一直得到最好解决，原因是技术环境的受力巨大，并且曲轴不是直的。

foreveryz

传统的发动机压缩比越高 ，发动机发出的功率，扭矩就比较大，但是燃油经济性就不是那么好了，而且对缸体、活塞的冲击比较大，易磨损。

swerichen

那么用１０５号油，发动机的压缩比安全上限是多少呢？

seaking86

感谢以上朋友的回答，对这一问题有了更清楚的了解

insh1987615

1总体来说，压缩比越大，指示功越大，机械损失也越大，最高爆发压力越大，振动噪声增大，发动机寿命下降。
2 对于汽油机，压缩比越大，经济性越好，但压缩比的提高受爆震燃烧的限制，故压缩比不能太高，一般在10左右。但FSI发动机采用直喷，可以提高压缩比。
3对于柴油机，压缩比越大，机械损失越大，指示功的增加量小于机械损失增大量，所以经济性下降，所以柴油机的压缩比不能太高。同时柴油机采用压燃的点火方式，压缩比太小，会造成启动困难，综合考虑，柴油机压缩比一般在16-22之间。