谈谈欧4柴油发动机可能的电控系统

lz3000 · 发表于 16-1-2009 09:21:49

一般只会有共轨、单体泵、泵喷嘴吧
还有别的么？

zhangyy1595 · 发表于 18-2-2009 14:10:12

欧4的柴油机电控系统主要用高压共轨系统，其次是单体泵。相对欧3，主要的改进是增加后处理系统，如SCR(选择性催化还原)或EGR(废气再循环)；此外，还应对发动机本体进行改进，如活塞、燃烧室，以降低机油消耗；并重新匹配喷油器、增压器。

cqquqing · 发表于 16-4-2009 20:43:57

中冷增压、EGR等在欧3基本已经采用了，要达到欧4，通过高压共轨，增加后处理应该没问题

wangzq_1 · 发表于 21-4-2009 17:56:53

我认为达到欧四必须要使用后处理，至于采用什么燃油系统，要看发动机机械开发情况。

wisemandu · 发表于 5-5-2009 10:42:38

EGR+DPF+高喷油压力应该可以达到欧四

xmfdt · 发表于 5-5-2009 13:06:34

参考附件中的欧IV排放机型，要后处理技术，且后处理多数采用SCR，至于燃油系统有共轨也有单体泵系统。

corner88 · 发表于 13-5-2009 16:11:17

欧IV的燃油系统只可能是共轨和单体泵，国内没有能装上泵喷嘴的发动机。

xmfdt · 发表于 10-7-2009 12:22:27

因为国内电控单体泵只有亚新科跟威特可以批量供货。考虑到技术升级连接性，最终国产双阀（一个在EUP上，一个在电控喷油器上）电控单体泵应是国产系统的主流。该系统的标定工作量相当大，同时对零部件一致性要求也相当高。但考虑到国家既然可以认可“非典”系统，将来也可能会出一种“甲型H1N1”系统，因为国人的“创造力”太强！不要急，办法是有的，跟着形势走。

[ 本帖最后由 xmfdt 于 10-7-2009 12:24 编辑 ]

迪塞尔 · 发表于 10-7-2009 14:47:31

楼上的也是很有创造力的啊！
等着看谁先开发“非典”系统。

car浪子 · 发表于 10-12-2010 14:06:53

一切皆有可能相信国人的创造力是很强大的呵呵

鲲鹏展翅高飞 · 发表于 4-1-2011 20:56:41

我公司所用的发动机都是在欧三的基础上加个后处理系统

guizhouhuangdi · 发表于 5-1-2011 10:06:59

楼上的是什么主机厂啊？

yuchai · 发表于 21-8-2012 23:19:38

我们公司采用双顶置凸轮轴电控高压共轨 EGR VNT涡轮增压增压中冷进气涡流控制系统加后处理排放可达欧五

jsdx1980 · 发表于 22-8-2012 06:46:17

wangzq_1 发表于 21-4-2009 17:56
我认为达到欧四必须要使用后处理，至于采用什么燃油系统，要看发动机机械开发情况。

并不是一定非要后处理。如果走SCR路线，基本是要后处理，因为SCR是机内净化PM，机外净化NOX的。机内净化PM时，一般都要大轨压，大的主喷正时，此时缸内NOX一般会超过3.5的，因此只能用机外的SCR来净化NOX。但是EGR路线就不同了，EGR是机内降低NOX，而PM通过优化喷油器和采用大轨压（200MPa）是可以不用后处理来达到欧4 的

jsdx1980 · 发表于 22-8-2012 06:47:06

wisemandu 发表于 5-5-2009 10:42
EGR+DPF+高喷油压力应该可以达到欧四

不需要DPF，EGR+POC足以到欧4

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