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楼主: kingcard

发动机气门重叠角对性能的影响

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qichezd

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发表于 21-7-2009 22:17:42 | 显示全部楼层
气门重叠角是很关键的技术，向各位专家学习了
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xhercules

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发表于 21-7-2009 23:34:36 | 显示全部楼层
十五楼的可能搞反了，推迟打开排气，是可以让燃烧更充分。应该是提高低速性能。但由于这个推迟的7°时间之内的燃烧效率不高，导致功率输出不高。所以需要大功率的时候肯定不能这么干的，这也是VVT发明的初衷。

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zilong123

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发表于 28-7-2009 23:01:45 | 显示全部楼层
个人认为对低速转矩会降低。因为按照一般VVT发动机的控制策略来说，低速扭矩的提高是通过减少气门叠开角来实现的。楼主说的排气门延迟打开实际上是增加了气门叠开角。望讨论。

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YUEWANG

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发表于 29-7-2009 14:21:02 | 显示全部楼层
各位是排气延迟还是提前，排气延迟好像不对吧，排气延迟增大了气门重叠角，除非IEGR

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wun8626

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发表于 20-8-2009 16:42:22 | 显示全部楼层
减小了气门重叠角,理论上应该是提高低速性能

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bd20081

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发表于 20-8-2009 17:10:20 | 显示全部楼层
LZ说的是延迟排气门开启7度，进气门开启角度不变，应该是增加了气门叠开角，增加了泵气损失，提高了空燃比，应该是低速性能更好，高速性能变差，但具体的7度影响有多大，需要进一步验证。

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