VOLVO断开式平衡轴单级驱动双连桥悬挂图

ZJF521 · 发表于 22-2-2009 22:04:18

VOLVO断开式平衡轴单级驱动双连桥悬挂图

frankszhao · 发表于 23-2-2009 20:15:32

这种结构是VOLVO的T-RIDE 悬架，国内有好多厂家已经抄了该悬架，主要是济南重汽和陕西重汽，看看几个图片吧。
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-401821-1-1.html

frankszhao · 发表于 23-2-2009 20:18:07

问大家一个问题，只有了解这种结构的同事才能回答出来，相比国内的平衡悬架，上推力杆为什么采用V型结构的推力杆？

frankszhao · 发表于 23-2-2009 21:38:43

还停快，谢谢！普通钢板弹簧平衡悬架一根上纵杆，两根下纵杆，基本上是平行布置，杆件不承担侧向力。转弯时产生的侧向力由平衡轴承担，因此平衡轴为钢制推力轴承。而此平衡轴中的轴承为橡胶轴承，不能承担侧向力，因此需要V杆来抵抗侧向力。

starligh · 发表于 26-2-2009 11:20:09

这个板簧的工艺有点奇怪啊，已经带了凹槽凸包，还带板簧卡干嘛？

zhaowanbao · 发表于 7-3-2009 14:36:32

国内的平衡悬架上推力杆采用单纵杆（如斯太尔），推力杆不承受横向力，横向力由位于板簧两端装于板簧和车架之间的导向板来承受，板簧跳动时在导向板上滑动。新车出厂时，要求板簧和导向板之间的间隙不大于1mm，所以保养时要检查该间隙，若导向板磨损了，导致间隙大了，就需要更换导向板。

wfeiji · 发表于 12-4-2009 12:19:18

这好像主要是公路用悬架。

虎在江湖 · 发表于 29-4-2009 14:17:00

申请专利的东西也是抄的啊

cxrbaby · 发表于 9-6-2009 13:29:38

正常，你抄它，她抄你，中国企业的能耐

cxrbaby · 发表于 9-6-2009 13:31:57

斯太尔技术已经落后，重汽被迫不得不用的

ftf200405 · 发表于 16-6-2009 20:23:24

这种车在我们厂里见过，整车全是VOLVO的影子。不过他车上变速器的那根吊梁直接用的板簧看起来不错。

badboy1314love · 发表于 30-12-2011 08:57:43

我也是搞大车的，呵呵

qqharlem · 发表于 18-3-2011 20:47:59

frankszhao 哥
嘿嘿用V杆更大程度地限制车架的侧向位移
以后还是很愿意和你交流悬架方面的技术收我为徒吧

qqharlem · 发表于 18-3-2011 20:52:49

可否给我点关于这种断开式平衡轴的资料

543057634 · 发表于 18-3-2011 22:02:44

师傅们我不懂大车。在学习

[悬挂] VOLVO断开式平衡轴单级驱动双连桥悬挂图

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