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楼主: ZJF521

[悬挂] VOLVO断开式平衡轴单级驱动双连桥悬挂图

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该用户从未签到

发表于 18-3-2011 22:17:27 | 显示全部楼层
回复 6# zhaowanbao


    你说的是哪种平衡轴是这样要求的 是采用V推的还是1推的?
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发表于 18-3-2011 22:23:54 | 显示全部楼层
回复 4# frankszhao


    用推力杆抵抗侧向力目的何在,也就是说有什么用,只是减少板簧的受力、车架侧向位移吗?
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发表于 15-5-2011 20:01:29 | 显示全部楼层
好像中国重汽HOWO系列重卡使用的也是这样的!!
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发表于 21-5-2011 14:47:02 | 显示全部楼层
V杆球头连接方式也有两种,侧向受力及稳定性更好一些。
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发表于 21-5-2011 14:44:32 | 显示全部楼层
一汽有种悬架与之类似,也是断开式的。
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发表于 21-5-2011 17:39:46 | 显示全部楼层
楼主有卡车地盘的详细资料没有,或者给出书的名字也可以啊
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发表于 29-5-2011 17:18:08 | 显示全部楼层
我想问一下各位专家,那平衡悬架在转向的时候主要是靠什么来转向的?我经常看到三轴汽车在转向的时候中桥和后桥之间的距离变化不是很大,而且轮胎好像是强制拐弯,还带有横向滑动的现象,磨损很厉害,不像两轴汽车后轴那么很自然转向。我有个想法就是加装一个中轴和后轴的转向装置,在转向的时候内侧中后桥车轮的距离相对减小,外侧增大,以满足前轴、中轴和后轴轴线的延长线在一个点上。请各位专家指点一下,我这个想法可行吗?我是一个在校研究生,想搞一下这方面的论文,诚心和各位专家交流,我邮箱地址:caojianyonglaoda@163.com QQ112896034
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该用户从未签到

发表于 13-12-2011 22:54:59 | 显示全部楼层
很想看看,没有B怎么办
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