发动机无凸轮式气门机构

zhanglongping · 发表于 28-2-2009 20:46:48

我不知道国内在“无凸轮式气门机构”这方面有没有什么研究？
请各位多多指教

443888645 · 发表于 1-3-2009 20:31:53

在国内没听说过``没气门弹簧的气门机构就看过`

kopli · 发表于 2-3-2009 09:12:40

无凸轮轴气门控制结构，ECU通过液压来控制气门的开启和关闭，只听过，没见过

penphee · 发表于 2-3-2009 19:58:24

一般的可变气门正时结构不都要带这个嘛
像小日本的vvt-i
国内的是不是叫CBR来的
也不是很了解

wufk · 发表于 2-3-2009 21:26:48

有的
直接在凸轮轴上打些通道，通过凸轮轴的旋转来控制进气量

wuxyligx · 发表于 3-4-2009 17:20:44

无凸轮的机构有很多呀
如电液式气门机构
电磁式气门机构
他们可以有效地改变气门正时和升程
但就是结构复杂，布置不方便

roykent924 · 发表于 8-4-2009 19:05:04

http://www.che168.com/article/ht ... 80109_187902_1.html
一个介绍电磁阀控制气门的，不用凸轮轴

zacard · 发表于 13-4-2009 23:12:42

六楼正解
什么vvt、vtec都是有凸轮轴的。无凸轮轴主要就是通过液压或电磁机构来驱动气门的升降
目前技术还不成熟，价格也不如已有技术有优势，所以不多见。

sinknight · 发表于 23-4-2009 15:15:21

Audi就有电磁控制的气门机构，无须凸轮轴，无须节气门，无本期损失。

发动机制造 · 发表于 11-5-2009 08:42:50

4楼肯定不对呀，呵呵
你说的几个技术，和用不用凸轮一点关系都没有，特别是cbr，呵呵

leiyh · 发表于 29-5-2009 23:28:41

电磁气门，听人说过

zhenganjun · 发表于 1-6-2009 19:36:24

电磁、电液、电气或其他方式驱动气门，实现无凸轮轴气门驱动，可以灵活改变气门正时，简化发动机结构，能有选择地闭缸，灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求，使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。目前无凸轮轴气门驱动还未达到大规模实用化的程度。
1.《发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展》
2.《无凸轮电液气门执行机构研究》
3.无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展
...

zuiaijiche · 发表于 12-7-2009 04:51:02

国外一些很大型的柴油机就用的多，液压和电磁的都有，主要是这些发动机转速慢很多，这些机构都能同步跟上，如果是用在高速发动机上跟不上速度不要紧，最要紧的是气门会撞坏活塞。也就是因为速度的原因，现在还在研究当中。

dusdy · 发表于 22-11-2009 12:18:17

只知道宝马公司有这个项目，是用电磁阀驱动气阀的,到时候什么气正时机构，升程可调机构都免了。

jluchenming · 发表于 23-11-2009 16:11:56

1.无凸轮电磁气门
2.无凸轮电液驱动气门
目前国内尚无公司研究此项技术，究其原因主要存在成本高，反应速度慢，其门落座时冲击较大，发动机的可靠性和气门寿命低等问题。
国外Ford，Lotus，Bosch，Visteon等公司对方面的技术有所研究。

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