现在通用推出的科鲁兹用的是双VVTI，会不会比日本的车更省油了，大家讨论讨论？

sunny59 · 发表于 10-4-2009 12:22:44

xc520hl · 发表于 10-4-2009 13:35:50

日本车靠什么才省油的？
重量轻，靠偷工减料，减小钢板厚度，减少原料，减少安全和功能配置从而达到省油的

SNQI · 发表于 11-4-2009 16:08:07

并不是钢板厚度小了就是不好。日系车一般来说确实板金方面不如欧美车，但是同样以来，他吸收的冲击力就会大，往往车毁了，人活着。

38183432 · 发表于 21-4-2009 13:59:10

轿车上保证人身安全的确实不是靠钣金。拆开车门看看就知道，车门里面实际有1到2根很“壮”的钢筋的。钣金件的厚薄其实在事故发生的时候，基本上是没有影响的。
提高安全性，最直接的办法是加大车的重量！而日系车都偏轻，这才是日系车安全系数低的主要原因！

晓康 · 发表于 28-8-2010 00:34:55

科鲁兹8.2的油耗吧车重不省油地盘轻的才省油但是安全性差点

momo2147 · 发表于 8-9-2012 09:40:14

SNQI 发表于 11-4-2009 16:08
并不是钢板厚度小了就是不好。日系车一般来说确实板金方面不如欧美车，但是同样以来，他吸收的冲击力就会大 ...

笑了，他们的吸能需要使车变形，车都陷阱去那么一大块，人会没事，狗日的车。。。。。钓鱼岛是中国的，仓井空是世界的！！！！

花涵 · 发表于 8-9-2012 19:48:04

这个不能单凭钢板厚度来评价毕竟小日本的车在欧美经常是五星级主要是国内安全法规还没那么完善给小日本机会

yjjyjj00000 · 发表于 11-9-2012 14:45:06

影响汽车油耗的因素有很多,单从某一技术就能减少油耗,太武断.
就单,双vvti而言,只不过是控制策略的不同而已.一个是时间上的,一个是程度上的,还有就是2者都有.

red1945 · 发表于 12-9-2012 11:15:29

又听到什么日本车吸能安全了，那用海绵不是更安全？

丕于智/歪于德 · 发表于 12-9-2012 11:28:34

日本车设计是相当严谨的，这和日本岛国无资源、日本汽车的使用习惯有关，日本汽车相对普通家庭收入来讲基本一个人一年的收入可以购买两部中级轿车，日本工业水平发达，所以人家材料工程和加工工艺水平很高，设计按照材料和利用最高效，在规定的使用里程内的可靠性和安全性达才是设计的核心，所以日本汽车比较轻，使用耐用性好，在规定速度范围内安全能够保证，就是日本人认为一部合格的汽车，在就是日本用车就像现在大家用手机一样，一部车也就用两三年，多数都会更换，只要保证两三年内不出问题，正常时速发生事故可以保证人身安全就可以，所以日本车是按照各地法规下限来设计加工的汽车。在中国一部汽车基本要用十来八年，而且是全家人在用，在着中国路况复杂超速行驶，所以就会说日本车软，发生事故基本就报废，只能说日本车的设计理念不合适大家的用车理念，选择自己合适的才是关键

love~fufu · 发表于 25-9-2012 14:12:04

不爱日本车，钓鱼岛是中国的。

zyt77777 · 发表于 6-10-2012 14:16:24

关于双vvti技术可以减少燃油消耗，但是这个是在其他一些条件不变化的情况下，比如整车重量、风阻系数、发动机散热效果等等。所以这是个综合考虑过程，最好是有人专门做过这个方面测试，测出百公里综合油耗值就比较清楚了

sloveq · 发表于 6-10-2012 16:28:30

科鲁兹这款车是在韩国研发出来的，主要针对于亚洲市场，这次升级应该可以和日本车拼一拼了吧？

xuyuan9999 · 发表于 8-10-2012 20:30:25

科鲁兹的发动机技术还是不错的，整车的重量固然对油耗影响很大，但发动机技术更重要，这就是为什么日系车的油耗优势在2.3L以下的发动机上较明显，在大排量发动机上就没有优势了。
在大排量发动机上，德系车的发动机技术更具优势，而且大排量发动机的整车重量上，日系车的相对优势更小。所以发动机本身的技术更重要，日系的轻量化是以牺牲被动安全性能为前提的。

lfzxzdh · 发表于 9-10-2012 19:40:04

哎。。能不能不跟鬼子的车比啊

[讨论] 现在通用推出的科鲁兹用的是双VVTI，会不会比日本的车更省油了，大家讨论讨论？

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