制动漏油问题--前轮上制动软管与制动钳之间密封一般采用哪几种方式?

songcy · 发表于 11-4-2009 14:36:01

请问一下各位大侠:前轮上制动软管与制动钳之间密封一般采用哪几种方式?
我们采用的是铜垫密封,听说还有锥面密封>是采用一种方式还是两者都要

小武哥 · 发表于 11-4-2009 15:23:52

我见过的卡钳都是用两个铜垫片的，不清楚你说得锥面密封是什么意思

hlk740928 · 发表于 11-4-2009 16:29:39

我见过用O型圈的，不过是旧车，估计是那个修理厂给对付的！
一直认为橡胶不耐制动液腐蚀，并且拆装后密封效果变差。
锥面密封应该不能完全起到密封的作用，毕竟制动压力比较大，容易泄露。
还是铜垫片比较可靠

yguoj · 发表于 11-4-2009 17:01:33

锥面密封较铜片密封可承受更高的油压，但加工稍微麻烦些，锥面一般为75或74度，锥面如划伤，易漏油。

龙行于天下 · 发表于 11-4-2009 22:01:23

是这样，有的邦迪管有外锥面，一般式120度，而在卡钳上加工进油孔时做出一个台阶形的内锥面，一般式90度，油管通过两个不同角度的锥面线密封，可以耐高压！另一种是邦迪管为内锥面，卡钳也为内锥面（在卡钳很难加工出外锥面），这样就需要在卡钳进油孔内装配一个零件，为双面外锥形的黄铜件，起一个过渡作用。
另外一种就是平面用紫铜垫片密封，但是可靠性不佳！

小武哥 · 发表于 25-4-2009 09:36:56

昨天看过博世的卡钳，他们就是用锥形密封的。锥形密封就是把进油孔底部加工成圆锥形的，与制动油管的联接是先与一小截制动硬管联接，制动硬管再与制动软管联接。
锥形密封与铜片密封相比，取消了空心螺栓加铜垫片结构，密封更简单有效，也能承受更高的油压。
关于锥形密封，你可以参考一下ABS与制动硬管的密封结构。

liuzhzp · 发表于 24-5-2009 15:57:29

大家可以去荆州恒隆的网站看看他们的产品介绍就会了解一些。

diy0506 · 发表于 29-5-2009 10:19:11

目前通用的还是用紫铜垫片配空心螺栓的居多，还是很可靠的，基本很少发生漏油事件，要是漏油肯定是产品的质量有问题！

晓麒 · 发表于 29-5-2009 16:44:21

CAD图片-油管和制动钳锥面密封形式

晓麒 · 发表于 29-5-2009 16:46:59

假如是油管和制动钳锥面密封，制动钳钳体和油管连接处为机加工状态，可能为钳体此处加工有问题造成锥面不符合要求，而造成漏油

leiyh · 发表于 30-5-2009 13:10:14

锥面密封，我知道的，靠两个配合的锥面来密封，这是硬管连接很普通的密封方式啊

WAHAHA0406 · 发表于 30-5-2009 16:10:05

锥面密封一般称为扩口。在阀体上一般采用铜垫密封方式（或直接用锥螺纹）安装一个接头体，此接头体另一端与管路采用扩口形式密封，这种方式能使管路和阀体的接口加工更为简单。

tt2008mm · 发表于 1-6-2009 22:02:22

用螺纹接头的软管直接在卡钳上面打螺纹孔然后螺纹接入就行不漏油

whutlxl · 发表于 4-6-2009 14:17:24

原帖由 tt2008mm 于 1-6-2009 22:02 发表
用螺纹接头的软管直接在卡钳上面打螺纹孔然后螺纹接入就行不漏油

前轮制动软管没有用螺纹密封的！！现在用的最多的是空心螺栓和紫铜垫做平面密封，因为加工较锥面的更为简单和成熟。

huabo · 发表于 6-6-2009 14:03:20

对于轿车来讲,现在制动硬管与真空助力器的制动总泵、ABS之间的密封接头，大多采用下面两种标准。一个是JASO F402的接口标准。该标准中制动硬管是一个120度的喇叭口形状。而与其相连接的ABS控制器总成、制动总泵、液压制动软管的接头采用的是90度的凸台结构。另外的标准为ISO 的标准。现在德尔福、TRW的ABS控制器大多都采用这两种标准。而制动软管与卡钳间的密封，一个是用空心螺栓与紫铜垫片（前卡钳）。另一个是采用螺纹连接（后卡钳）。

[ 本帖最后由 huabo 于 6-6-2009 14:05 编辑 ]

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