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[其它] 混合动力的必要性会因发动机的短处<低负荷燃油经济性差>的解决而不复存在

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发表于 12-4-2009 20:05:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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混合动力的必要性会因发动机的短处<低负荷燃油经济性差>的解决而不复存在


我在帖子《发动机高效节能与结构大精简》后面提到“电驱动不等于混合动力需要那么多蓄电池,不仅增加汽车自重和成本,充放电的能量转换也不经济。在解决了发动机低负荷燃油经济性差的问题之后,对蓄电池的依赖可以减少。”既然,给汽车充的电也是CO2换来的,那么节能减排还是需要治本,且刻不容缓。为了比普通车更低的成本,让人们买得起、用得起节能车,帖子从<1/4功率损失于内耗>入手,使发动机低负荷燃油经济性成倍提高。通过结构简化,实现汽油机多方位的节能增效。并从原理、实践到结构,提出一种<无须巨资耗费>的具体办法。照片上的样机(在作完300多小时实验后,至今完好保存)花费极低,其罗茨泵可在新样机上继续使用。我是学内燃机的,已经年届古稀,不为利益,只望有缘遇到志同者,完成开发所需验证工作。面对国外科技、权威导向、传统理念、概率论以至反证法等等,我可能只是一厢情愿,但我相信会有人更快、更好地拿到验证结论。

帖子链接:全文:发动机高效节能与结构大精简

[ 本帖最后由 heee25 于 12-4-2009 20:35 编辑 ]

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