燃油温度对整机性能的影响

yliu16

耐久实验时，一台装VE泵的增压柴油机，刚启动时功率扭矩正常，高速全负荷条件下跑不到10个小时功率下降5个千瓦，扭矩下降10Nm，之初怀疑是油泵问题，进一步分析排除后，发现是长时间高速高负荷运行条件下，燃油温度控制不理想结果。有哪位专家能从理论的角度对这一现象进行深层分析吗？

johnwangice

由于油温升高，燃油密度下降，功率降低

zhjl

是机油吧，怎么是燃油呢？我觉得是机油油温升高，会发生胶合等等，这样使得传动效率下降，功率下降那更是肯定的了。要冷却的应该是机油吧。

yliu16

呵呵，三楼的，不要想当然的推测就是机油，在外面混饭吃，燃油、机油还是分得清的，不然也就无法立足了。公司也不可能花钱养一个连机油、燃油不分的人了。

haomengkouxu

燃油经过2级过滤后应该能达到温度要求，不行就加一个冷却装置

jstxaa

耐久试验应该有关于燃油的温度要求，一般是38度，温度过高功率会有一定的下降。但掉功率不一定是燃油的原因。

cqquqing

耐久实验，对燃油温度都有恒温要求，另外，作为增压发动机，也应该有中冷要求，我司的柴油机在不接中冷器和对燃油恒温的情况下，实验的功率比标定值差10%左右。

FEUP

燃油温度可能是一个因素，但不一定是主要因素，我们试验中，也出现过类似问题，可能与油品有关系。

ZHANGL

机油的的作用不只是润滑的作用,它还有冷却发动机的作用和一定的活塞环与汽缸的密封的作用.当机油过稀 它的密封性下降缸压就会下降导致发动机的动力下降 还有它机油过稀到汽缸里的机油增加就会产生烧机油也会使动力下降.

ZHANGL

机油的的作用不只是润滑的作用,它还有冷却发动机的作用和一定的活塞环与汽缸的密封的作用.当机油过稀 它的密封性下降缸压就会下降导致发动机的动力下降 还有它机油过稀到汽缸里的机油增加就会产生烧机油也会使动力下降.

xiaokeyizu

我曾经做过10年以上的汽车柴油机台架试验。
我们从九十年代初期即开始对柴油机台架试验的燃油温度进行控制，记得那时一开始国家标准要求是45度左右，后来改到38度左右。刚开始我们连接的是一种手动控制的冷却器，后来国内一些厂家陆续研制了自动控制的燃油冷却装置（如浙大奕科等）。
柴油机是质调节，在齿条位移不变时，柴油进口出的温度越高，密度就越小，进油质量流量就越小，功率就下降了。燃油温度对功率的影响是比较明显的！

2009牛

如果柴油机掉功率是燃油温度的影响，那么就是燃油温度过高使燃油产生汽化，
高压油泵的每循环供油量一般是一定的，所以燃油的汽化必然后使柴油机进油
密度降低，导致柴油机因为油量的不足而掉功率，这种情况是有可能的，不过我
很少听说燃油温度过高而引起的柴油机功率不足问题，这是第一次，呵呵..
所以请楼主还是要好好查查其他方面的原因。

xiaokeyizu

首先,你一定未接触过柴油机台架试验!
其次,你说的只是书本上的,相信你不是发动机专业的或者很年轻没什么实际经验!
建议你以后对不懂的东西不要随便发表言论特别是用"乱说"等否定其他人,你也不看看这么多跟帖的都是怎么说的?上面的只有一个人的说法有问题.

tig159753

燃油喷射是控制流量，不是质量，温度高，密度会小，对于5个千瓦的影响是很可能的，不过10个扭矩可以忽略哦

BYC李刚

油温升高后出现掉功率现象个人感觉是很常见的。
现在去主机厂做可靠性试验，掉功率是最常见的一个故障模式。
而且经常出现在发动机连续运转7小时左右的时候，所以在家准备油泵时，经常是拉10小时以上的冷托试验后，再出厂。
建议楼主也可以看看比油耗和小时油耗值，再查查油嘴或其他地方是否有漏油现象？
正常在跑双超试验时，掉个5%的功率是很平常的。