燃油温度对整机性能的影响

chenhongshu

VE泵因为依靠燃油润滑，一般转速又高，进油温度与回油温度相差很大，如果不进行燃油冷却，进油温度与回油温度夏天差值有20多度。整个油泵的温度高了，实际的进油温度也高了，每循环实际油的质量大为减少。这是直列泵不具有的，所以没有在实验室做过VE泵实验的兄弟难于理解。功率下降5KW是很正常的，不信，浇一盆水到油泵上，功率马上上升。这是VE泵的一个缺点，在整车上夏天冬天功率相差较大，司机有的都可以感觉出来。

xiaokeyizu

楼上说的对！记得前些年有的柴油机厂家做可靠性试验时没有燃油冷却（恒温）装置就用水直接浇到油泵上。
另外，还有回油量更大的，如大柴的DEUTZ柴油机是单体泵，由于在结构上用一部分油冷却缸盖，所以回油量比一般的柴油机大，回油温度更高，在台架上对燃油冷却的要求也更高。

劲松

燃油有冷却的功能，这也说明发动机对燃油温度不是很苛刻，不知燃油温度是多少，另外请注意，既然燃油温度高，那么机油和冷却液温度不高吗？

mzcdq01

温度会影响发动机功率  温度在80-95之间动力发挥的是最好的 燃油温度一般不会影响动力下降
温度过低或过高都会影响动力的   在这里说的温度是指水温

旂朩鉲鉲徆

记得国标中对耐久性实验燃油温度都有要求的。
    以前做汽油机可靠性的时候，  温度在35度和25 度的区别还是蛮大的  具体解释楼上那么多人都讨论了

cqcummins

发动机的功率和扭矩输出是否达到一定值，燃油温度是关键的因素。一般设置发动机燃油温度不能超过70度，如果超出70度，导致在膨胀的容积内每单位体积的热容量明显减少，使输出功率降低，会失去足够的润滑性，这对靠燃油润滑的燃油系统部件也是有影响的

sparkplug

基本同意楼上所说！
燃油温度升高，功率下降是必然的。因为燃油温度升高，燃油的密度减小，供油量会有一点点的变化，而且回油量也会有一点点的变化。至于说油泵的每一个循环的出油量是一定的，从设计角度来将正确的，但是与出油阀也是有一定关系的。目前油泵上经常使用的出油阀有三种等压阀、等容阀、阻尼阀，所以在不用出油阀的情况下，不同的油温必然会导致油量微小的变化。而且当发动机的燃油温度上升到进油50度以上的时候，发动机的工作已经属于不正常了！所以目前一般燃油温度在台架的上使用燃油恒温器控制到38度，正负2度，这与国家的排放标准是有关系的。

nightstone

台架试验都有燃油温控装置，为了试验数据更具有参考性。在整车上我们也遇到这样的事情，一次单体泵发动机，回油量比较大，燃油不断被压缩后温度升高，发动机由于后置和邮箱之间距离比较短，燃油温度最后比较高，油箱热乎乎的，司机反映发动机动力不足，最后我们把管路加长了，相当于中间过程增加了冷却量，解决了问题。

bycmgs

那么就是燃油温度过高使燃油产生汽化， 高压油泵的每循环供油量一般是一定的，所以燃油的汽化必然后使柴油机进油
密度降低，导致柴油机因为油量的不足而掉功率， 这也是造成整车在高速运行时车速会有下降，无法保持在最高车速的原因吧。

bycmgs

比如我们路试出现高速时车速会从120慢慢降低到95

jsdx1980

嗯，对于机械泵来说，控制的齿条的位移，换句话说，机械泵是控制的燃油体积流量，燃油温度高，密度小，虽然体积流量不变，但燃油的质量流量因为燃油密度的减少而减小，自然功率就会降低。燃油温度对机械泵来说，还是很大的。燃油温度控制不住的话，10个kW都有可能。只要做过台架试验的都知道，夏天时，机械泵的柴油机在出厂校车时，就是因为夏天柴油机温度过高造成额定功率开不到，达不到出厂要求，不过校车的工人也是很有才能的，呵呵，这时候他们就会拿着水管对着油泵猛喷凉水，额定点功率马上就会上去，人才真是无处不在啊。所以“2009牛”不要随便乱评价，尤其是不要轻蔑的评价。因为每个人都是人才，要会尊重。再说你说的也很不专业。
当然在耐久试验时，除了油温会导致将功率，还有其他因素：1）时间长了，活塞的漏气量大了；2）空滤堵塞了，造成进气量不足；3）中冷器冷却效果降低，压力损失过大；4）进气气门间隙不对；5）缸盖垫片漏气；6）排气管垫片漏气；7）排气背压过大；8）缸盖漏水；9）喷油器雾化不良等等 就不在一一列举了。总之你检查油路和气路。

追书人

以前做过试验遇到过温度升高对功率影响很大，甚至都不止十几个千瓦，试验对象是机械泵的！现在的柴油机台架试验都有燃油温控系统吧？

qun615

你确定是燃油温度高?我以前修空压机的时候遇见过类似的情况,查到最后是中冷风扇不良导致进气温度高造成功率下降的

bo908688

学习了，这么多高手！

jsdx1980

对于位移式供油的燃油系统来说，其燃油的温度对功率影响还是很明显的。因为诸如直列泵，分配泵，单体泵等都是位移式的供油，既是通过控制供油的体积来实现供油量的变化。燃油温度搞，密度小，在供油体积一定的情况下，质量小，功率小