有关变速箱怠速异响的可能原因

acle · 发表于 14-5-2009 16:42:43

请教一下各位高手：手动变速箱空档怠速时，齿轮啮合噪音较大的原因可能有哪些？
请注意此时变速箱不传递扭矩！！

tian007 · 发表于 14-5-2009 21:48:03

离合器减振弹簧匹配问题，调整弹簧

采用双质量飞轮是有效解决变速箱敲齿音的最有效手段

acle · 发表于 14-5-2009 22:08:14

恩，楼上说的有道理，通常都是要调整怠速弹簧的，可不知道有没有具体案例或者经验的？
是调小刚度吧，最低能到多少？有经验的请多讲讲！

zhaomh · 发表于 17-5-2009 11:37:19

有些离合器片设有二级减震弹簧，就是用来消除怠速空挡时的噪声的。

harvey303 · 发表于 18-5-2009 21:58:38

此时的共振频率与怠速的转速区重合

BRL · 发表于 18-5-2009 23:44:28

首先，是否确定该噪音是从变速箱发出来的？第二，是否确定是敲击噪音？还是其他什么金属撞击声音？是速度齿轮发出的还是附件齿轮发出的？
如果确定是变速器发出的敲击噪音，那么该变速器在正常匀速行驶时候是否有敲击？加速的时候是否有敲击？该变速箱在所有车型上都有敲击还是只在特定车型上有敲击？
把变速器拆下来放在台架上用电机带，如果还有敲击噪音那就是变速器制造质量太差。其他什么先别管，先按照图纸一个个测量齿轮，确保齿轮等部件都符合图纸的要求先。
如果台架上没有敲击，那无非是调发动机或者离合器。发动机部门一般不让你调他的发动机的(nnd)，所以只有调离合器了。建议找个相似指标的进口动力总成(包括发动机、离合器与变速器)然后把其离合器装在你的系统里面试试。如果情况有改善，那么对比一下其进口系统的离合器的扭转刚度曲线与你的离合器的曲线你就知道应该怎么调离合器了。还可以把你的变速器装到进口系统里面试试(如果可以的话)，如果没有问题，你就可以鄙视发动机部门，把问题扔给他们了，呵呵。当然，其实这是整个系统匹配的问题。
双质量飞轮比较占空间还大大增加成本，国产车采用的不多。如果采用当然可以大大降低敲击噪音。所以直接跟你领导说：加1000块钱吧！什么问题都没了。不过领导多半不会理睬你，而且DMFW质量可靠不可靠也难说。

qixiaojun · 发表于 23-5-2009 08:49:45

如果是变速箱噪音,应该是空挡是同步器在变速箱内的声音

duoduo · 发表于 23-5-2009 13:29:54

BRL好象对动力总成传动系统比较精通。

acle · 发表于 25-5-2009 09:01:27

BRL比较专业但不是发动机专业的！呵呵，有时间多讲讲变速箱部门怎么和发动机部门打交道的，呵呵，尤其是自动变速箱标定的问题。

liuyb_good · 发表于 2-6-2009 18:35:52

个人见解：
空档怠速是出现啮合噪音大的问题，跟据经验来看很可能就是离合器的故障，离合器一方面是用来传递扭矩，另一方面还需要它来缓冲发动机的震动，空档不加载的变速器一般不会因为各档齿轮的周节累计超差而出现噪音，因为震动是需要能量源的；
出现啮合噪音过大的问题是因为离合器的弹簧刚度问题，无法缓冲掉发动机的震动，进而带动变速器输入轴震动，因此而出现的空档啮合噪音！！

acle · 发表于 4-6-2009 08:53:39

楼上对离合器熟悉不，应该怎么弄才能解决这个问题？

wangxingong · 发表于 4-6-2009 19:09:01

支持10楼的说法，斜齿轮都有跨齿系数，就算齿隙大，跨齿也能抵消部分。

hnbll · 发表于 16-6-2009 16:22:04

BRL说的有那么些意思，支持下

kwk186 · 发表于 19-6-2009 09:23:34

双质量飞轮成本太高，一般用在高档车。

dali · 发表于 21-6-2009 11:08:39

可能是第一轴与第三轴的常啮合齿轮啮合不好，齿轮或衬套的问题。

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