有关变速箱怠速异响的可能原因

rat

你是专业人士，你是哪个变速箱厂的？法士特还是綦江的？

twinsfj

我们现在也遇到类似的问题~通过调节同步器齿毂和同步环的径向间隙后异响消除了
原因应该是离合器不能完全缓冲发动机的冲击，然后传到输入轴，引起输入轴同步器振动，形成冷车怠速异响

ieffie520

分析的都挺有道理，受用无穷

西北小Car

用专业听诊器是否是变速器内部声音，还是离合器腔内发出的。再轰油门试一试，看是不是只在一定的转速范围内异响？
如果是的话，多半是离合器的问题，通过调节阻尼弹簧，调节频率范围，使避开怠速转速和正常行驶转速范围或在此上范围异响减弱。彻底消除几乎做不到！还有是不是离合器从动盘在自由状态下与飞轮摩擦声。
如果不是的话，多半机会是变速器内部问题，检查各个零件的质量，配合是否合理！

jason_lau

学习以下，对于离合器不是很了解，不过变速箱的异响要看是啮合噪音大还是敲击！不同的声音会有不同的产生原因！如果挂上档噪音消失得话就可以排除啮合噪音和敲击！

fuxuezhi

就变速器而言，排除其它动力部件：
1、环境：冷车/热车
2、声音：是gear rattle还是gear whine
       如果是gear rattle声音，那么主要是各啮合阶的中心距（也可以理解成齿侧间隙）造成。
       如果是gear whine声音，那么主要是齿轮的主要参数（齿形齿向）不合格造成。

zjlyzxq

我也遇到同样问题，分析中

三井

回复 twinsfj 的帖子

你好，怎么调整同步器齿毂与同步环的径向间隙？可有什么案例！有的话发份给我zouam@163.com

cgllrt

同意前面各位的观点，但是有的时候不妨改变变速箱传动系同步器的布置位置，这会有很大的帮助。

变速器1号

10楼说的不对，离合器的减震性能不是万能的，它只能起到一定的作用，并不能全完衰减掉发动的冲击。如果能的话就不要双质量飞轮了。不过听说可以采用三级减震，这样会好狠多，淡同样不可能完全避免，就算双质量飞轮也不可能完全避免，只是把共振的固有转速避开怠速的转速。在怠速情况下，你要是加大油门让发动机转快点同样可以避免异响。

beyondyf

国内是不是没有生产双质量飞轮的？

twinsfj

三井 发表于 6-9-2011 12:00
回复 twinsfj 的帖子

你好，怎么调整同步器齿毂与同步环的径向间隙？可有什么案例！有的话发份给我

主要是控制两个零件的配合公差，还是比较有效的，你们可以试试，案例就不大好说了

twinsfj

beyondyf 发表于 30-11-2011 19:54
国内是不是没有生产双质量飞轮的？

这个不清楚了，看大众DCT一般都是双质量飞轮的

hhhchina1983

都分析的很到位，对了解的人士很有用

周观鹏

从事变速箱NVH半年，也碰到过楼主说的问题，一般来说，我们把变速箱的响声分为三类，一类是gear whine 即啸叫（怠速也会存在，称之为低频啸叫，还有轴承异常也会发出这声音），还有gear rattle，即齿轮敲击声，abnormal noise 异响，除上述之外的响声，比如同步环在里面晃来荡去的声音，还有换挡打齿的声音。怠速来看，出现声音较大的原因有，在温度较低的区域更容易出现这情况，原因是变速箱油冷车时粘度很高，而且刚启动时，发动机怠速转速较高，这些都会造成发动机输出扭矩的波动，也就是扭振，如果离合器减震弹簧不能很好的消除这部分扭振，那么就会出现gear rattle。也就是齿轮来回的敲击的声音。如果齿轮本身有问题，比如齿形齿向超差，在怠速相互啮合的时候，两个齿之间相互干涉，这时就会产生gear whine ，此时的频率较低，跟高频的gear whine听起来不一样，比较难辨别。今年去张家口，铁岭，石家庄，佳木斯，我们公司各出现一台这样的情况，不同的是预热三分钟后，等发动机怠速转速降到800左右，声音又恢复正常，完全可以接受。石家庄的换离合器问题解决。佳木斯的换变速箱都没解决，此问题我们搞了好久，还没确切的搞定是哪儿的问题。感觉还是跟发动机的怠速策略有关系。发动机，离合器，变速箱三者的匹配很有关系。