车门玻璃升降器究竟是叉臂式结构好，还是绳轮式结构好？

流星雨

车门玻璃升降器究竟是叉臂式结构好，还是绳轮式结构好？
个人认为绳轮式结构好些，并且为今后玻璃升降器主要发展方向。理由：
1.价格便宜；
2.占用车门空间少；
3.质量可靠性好。
各位大侠请谈哈看法。

ZP426

不懂，同样等待高工解释。。

hucheng808808

各有优劣，根据客户选择和公司定位来决定
1、绳轮式没有叉臂式的结实耐用，拉线容易断裂；
2、绳轮式的噪声较大；
3、根据玻璃的曲率半径定升降器的类型，曲率较小时建议采用叉臂式

心海岛

交叉臂式是通过臂的变形来配合玻璃升降时轨迹弧度，所以玻璃弧度不能太大，一般校核后控制臂的最大变形在5毫米以下最好，最大不要超过15毫米

最后的晚餐

提楼主的一点错误：质量可靠性方面，叉臂式的比绳轮式的好，从售后市场就知道，绳轮式的很容易出现问题。

小位

现在叉臂式的应用比较广．

caojunyue1234

应该说叉臂式比较好.绳轮式中,"绳"怎么解决,设计年限是多长时间.这个位置可不象换油门拉线那么容易.

zyz_hfch

在轿车上绳轮式的电动玻璃升降器运用的比较多，优点是适用于玻璃弧度变化较大，运行时噪音较小，而且只要钢丝绳质量过关，磨损量可以维持在较小水平时，可靠性并不比叉臂式差。反过来，叉臂式只能用在玻璃弧度变化较小的车型，运动噪音较大，一般微型车上用得比较多。

[ 本帖最后由 zyz_hfch 于 7-7-2009 16:41 编辑 ]

笛声何处

叉臂式在商用车上应用比较多，因为商用车上面的玻璃一般式单曲的，也就是圆柱形玻璃。对造型要求不高，玻璃也比较重。
绳轮式现在在轿车应用比较普遍，配合双曲率玻璃，也就是酒桶式玻璃，运行平稳，而且寿命不比叉臂式差！！

sunleadyang

就目前技术与材料的发展，两种方式应该没有寿命的长短之分，就是有，他们都能在汽车的寿命之内很好完成工作，所以说，只有应用特点不同，说不上好坏。
  个人意见，请批评

lizhilin

绳轮式较好！前提是拉素的质量过关（最好是7*9），滑轮材料过关，有适度的润滑，要做好防松设计。一般失效形式是：1.由于过载或拉素过松导致拉素拉毛。如果是电动的电机的寿命是关键。如果是手动的防反转设计和制造也很重要。
优点是：安装简单、占用空间现对小，可以门锁等其他部件留出较大的空间。如果上述质量问题得到解决，一般寿命在25000次以上。可以运用较大弧度的车门。
叉臂式：安装调整麻烦，如电机和齿板啮合不好有噪音。齿轮易磨损，摆臂过载时以变形。设计计算麻烦。

lshengk

就是啊，滑轮的材料如果不好的话，用不了多久就会拉毛。一般都是用POM制造。个人觉得绳轮式最好用在玻璃比较小的车型里面。叉臂式升降器运行的躁声比较大，建议设计时，电机一定不能与门内板接触，间隙在10mm以上，不然你就等着共振把

8587248

米饭好吃还是面条好吃？

曹志城

楼上问的太有意思了，，嘿嘿

曹志城

升降器我正在研究中，[img][/img]
请哪为大虾，多给点经验之谈，跪谢。。