花一个月设计的发动机曲轴和飞轮--毕业设计用的，请大家批评指教

weijenfary · 发表于 7-11-2010 22:29:42

回复 9# qinjiwu

兄弟，我就是搞飞轮的，飞轮和曲轴连接的螺栓孔（曲轴螺栓孔）不一定非要均布，可以非均布，还可以再加上一个销孔，确实在装配时起到定位作用，说白了和正时是有关系的，或者对带信号齿的飞轮，销孔和信号齿的相位关系还很严....

qinjiwu · 发表于 11-11-2010 15:34:06

既然对我称兄道弟,我还是回你一下吧!
飞轮螺栓为啥该均布:飞轮做出来是要做动平衡的,螺栓孔设计不均布就是人为的制造不平衡,然后动平衡时再通过去"肉"来平衡这里设计产生的不平衡(这是否有些多此一举),然后飞轮与曲轴装配时那几棵不均布的螺栓产生的不平衡怎么办? 加销就不同了,销孔去掉了"肉",销子补回去,整个曲轴飞轮系由此产生的平衡偏差相对于前者小得多,所以飞轮螺栓设计上来说应该均布,不均部就是为了防错.

wenzhang · 发表于 1-12-2010 21:23:02

回复 9# qinjiwu

飞轮螺栓安装孔，6个可以是对称布置，也可以是不对称布置，两种状态的飞轮，我都见识过

jinmingru · 发表于 3-12-2010 09:36:23

正常生产上发动机曲轴和飞轮都是用螺栓连接的，不是用销连接的，虽然销连接的精度更高一点。

w599870 · 发表于 7-12-2010 22:38:25

按照楼主的飞轮，是无法匹配相应的离合器的。
找不到相应的摩擦面！

sunny5898 · 发表于 10-1-2011 16:59:56

飞轮和曲轴的螺栓连接孔不是等角度均匀分布的，这是正时的需要。 4 M. p2 z2 ^3 K

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) L7 D/ k; S( m: s* ]- G! Qqinjiwu 发表于 29-8-2010 09:29

# [( ]; g+ |4 e: c. U( R3 G
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( h' ^3 r/ ^7 f4 p. S
我真的很郁闷，我们公司的发动机我一个人装拆了多少遍了，装飞轮的时候飞轮和曲轴后端只有一种角度的联结，不旋转到指定角度是无法装配的。或许你们公司的发动机不是吧？呵呵
第一次知道飞轮跟正时有关系，涨见识。。。。。。

QC_GLG · 发表于 14-1-2011 20:52:19

好象没有定位销孔,好象也太厚了,基本没有考虑平衡重的问题.毕业设计和工程图纸有差异还是可以理解的.

echo811 · 发表于 18-1-2011 17:43:51

一般都是先做2D方案图吧

wenzhang · 发表于 9-8-2011 21:02:45

飞轮设计，首先要考虑转动惯量是否能否满足发动机性能的要求？没有体现？

显示全部楼层 · 发表于 10-8-2011 14:47:29

回复 jinmingru 的帖子

飞轮跟曲轴只用销连接那是不可能的，我想这个帖子里很多人根本都没提到为什么会有销子，当然有人提到了跟相位有关。如果飞轮组件上设计有信号齿，也就是发动机转速信号齿的话，那么飞轮在安装的时候就有相位的考虑，这个时候肯定需要定位销在安装时定位；如果发动机转速信号齿设计在发动机前端的话，那飞轮上只有启动齿圈，这个时候飞轮与曲轴之间是不存在相位关系的，是不需要用定位销来定位；至于用销连接的说法是不对的，两者只能用高强度螺栓联系，且飞轮螺栓是发动机五大高强度螺栓之一。至于飞轮与曲轴自身的设计，楼主的设计缺少的甚多，等进入工作看下实际的图纸便能明了一二了。

weiwei537702008 · 发表于 19-12-2011 22:37:17

哥们曲轴飞轮设计压缩包还有没

空心萝卜 · 发表于 8-5-2012 18:39:00

有均布的，因为现在的信号齿大多是加工在曲轴上的，所以飞轮上已经不需要加工新号齿了。

smr · 发表于 9-5-2012 14:13:26

不是均布的,可能是考虑到定位销与飞轮螺栓孔之间的壁厚不能过小的缘故.

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