大家 咋看 cvt 和dsg

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大家咋看cvt和dsg  大家感觉哪个更好呢。。。

开始喜欢cvt但是 老师说它 传递的扭矩低 。。。。

小弟新人 各位大侠 高手请指教。。。

leiyh

那要看什么方面了，我认为。效率，速率，平稳性，成本，可靠性，复杂性
我觉得还是DSG有前途吧

yuyanfei

普遍的轿车自动变速器AT，有4或5个档位，手动变速器有5个或6个档位，因此乘坐时会感觉到换档冲击，而无级变速器的速比是在设计范围内连续变化的，从而避免了换档冲击的困扰。而且在理论上，发动机始终工作在理想的工作区域，因此可以提高发动机的燃油经济性和动力性、延长发动机的使用寿命。总之，无级变速器的优点可以归纳如下:
（1）速比无级调节
驾驶员无需考虑换档，消除了人为换档技术的影响，使汽车驾驶平稳、舒适;同时简化了汽车行驶过程中的操作，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车的安全性;使汽车易于驾驶，有利于汽车的普及。
（2）提高燃油经济性和动力性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，充分发挥发动机的功率潜力，提高整车的燃油经济性和动力性。与目前普遍的4/5AT相比，CVT可降低15%的油耗。装有Multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6，0－100km/h的加速时间比装自动变速器的A6快了1.3秒，甚至比装有最佳的5速手动变速器的相同车型也快1/10秒。按照欧洲的燃料消耗标准，Multitronic比装常规的自动变速器的车每百公里少消耗0.9升高级汽油，而且比装5速手动变速器的A6车每百公里少消耗0.2升。目前，奥迪Multitronic变速箱已全面应用在新A4和新A6L车型上。从图1日本市场上2002年以后生产的前驱车型在10-15循环工况下测试出来的使用不同类型变速器燃油经济性的对比也可看出CVT在燃油经济性上的优势。
（3）降低有害物质的排放
由于无级变速传动的速比可以连续变化，而且具有较宽的范围，这样就能使发动机经常在理想区域内处于稳定运转状态，减少了发动机在不稳定工况下的时间，从而减少废气中有害物质的排量，减轻了对环境的污染。ZF公司试验测定装备CVT的汽车，有害物质的排量装备CVT比4档AT车减少10～15%。

图1    日本市场变速器对比
（4）结构简单、成本低、可靠性高
产品成本与可靠性依赖于产品的技术含量、材料、制造工艺等。以目前应用较普遍的金属带式CVT为例，它的结构简单，主要由金属带一工作带轮组和控制系统构成，它的零件数(约300个)远少于AT的零件数(约500个)，与DCT和AT比，CVT的重量轻，体积小，成本大幅度降低。据了解2010年一台140Nm的CVT在日本的生产成本为500欧元（约合5000人民币）左右。
金属带式CVT关键部件采用高强度优质材料，并采用精密制造技术，因此系统质量高，使用可靠，与汽车具有相同的寿命。
（5）CVT变速器不受任何动力的限制，除了目前普遍使用的和常规的汽油和柴油发动机匹配，CVT与混合动力相结合后所表现出的优势也愈见明显，CVT换挡的连续性可使在制动过程中产生的能量被更好地回收并储存在电池中供加速时使用，而结合一些关键部件的相互共用也使变速器更加紧凑，实现整个传动系的无缝结合。2007年底进入中国市场的本田混合动力思域采用的就是CVT无级变速。
（6）噪音小。CVT的超速挡模式使发动机处于低转速，噪声很小。

yuyanfei

可惜图发不了，你看不了
CVT有很大优势，在日本发展应用的很好

zhangzj

个人看好dsg
以后可能低端车-如日本车才会用CVT,嘿嘿。

yuping.li3000

DSG+多档变速是当前应用和研究的热点.必竟实用才是硬道理!

no353464

我觉得DSG效果会好些的！效率较高！

zlzhan13

但是CVT传递扭矩有限,一般传递扭矩在350N.ｍ以下,目前主要应用于经济型车和少量中级车.

  DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。

冒牌天神

dsg技术估计实现起来比较难，没有好的工艺很难达到，不过cvt就更加了。。。

kmson

路过的   不懂 就看看 呵呵

shukobe

在中国目前来看这两种技术的成本都太高了，只能应用于一些高端车型。
个人认为在占市场主流的经济型车型方面，AMT是不错的选择，虽然驾驶感觉与CVT，DSG相比差一点，但是成本优势明显，国内自主研发的难度也相对低些。

zhuyamin5555

DSG比骄有前途一些。首先DSG是传动效率比CVT高，再就是DSG传递扭矩的能力比CVT大一些，CVT一般用在传递扭矩较小的桥车，大货车就很难用CVT来变速。DSG跟AMT相比较具有优点。DSG是没有动力中断的传递扭矩，而AMT无论怎么优化控制都存在短时的动力中断现象。

yy0369

各有各的好处。应用范围对象不一致，没有孰优孰劣之分

bianhua

DSG肯定优于CVT，从长远来省油效率等各个方面，DSG都有优势。

一只小蛤蟆

gonestone 发表于 7-1-2012 11:27
CVT比DSG更有发展前途，看看BOSCH专注的是哪个方面的研究就知道了。DSG有天生的缺陷。

呵呵，瞧大家说的，好像对DCT和CVT都很了解似的，哈哈
可是实际真正同时了解CVT和DCT的人，整个中国有几个人呢？
理论技术说起来都很轻松，可是制造工艺呢？材料呢？电控标定呢？有谁懂？