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[悬挂] 四轮定位质量改进

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该用户从未签到

发表于 2-6-2009 20:28:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近做个皮卡的四轮定位质量改进项目,但是影响四轮定位参数太多,哪为高手曾做过这方面的工作,交流交流一下。


该用户从未签到

发表于 3-6-2009 12:47:07 | 显示全部楼层
这是一个共性问题,许多整车厂都会有这个问题。小弟也正在搞这方面,不知道你的质量问题是涉及哪方面,是四轮定位参数合格率低,还是车辆有跑偏,或者是轮胎偏磨,还是其它问题,我这有这方面论文,如果你需要,请留下邮箱地址。
处理这种问题,基本思路如下:
首先,根据图纸、数模,确定四轮定位的理论值(注意载荷情况)
检查影响四轮定位零件的尺寸情况。(不要忘了车身)
查看实际测量值一致性,如果可能,尽可能要校正测量设备,排除设备影响。
由于四轮定位的理论值及其公差范围对整车操稳性能的影响很复杂,所以要对实际车辆进行评价试验(跑偏,轮胎偏磨,操稳性能如何),综合考虑,确定改进方向

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该用户从未签到

发表于 5-6-2009 21:49:49 | 显示全部楼层
二楼的兄弟,我也想了解,可以发给我吗?
penphee@qq.com
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该用户从未签到

发表于 6-6-2009 11:24:04 | 显示全部楼层

回复 2楼 sgd121 的帖子

2楼的兄弟,能不能也发我一个。dmjbmmhgfd@yahoo.com.cn    不胜感激
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 楼主| 发表于 7-6-2009 09:28:47 | 显示全部楼层

回复 2楼 sgd121 的帖子

只要是四轮定位参数合格率低。
1.html我邮箱kuaileren1688@yahoo.cn  谢谢啊!

[ 本帖最后由 快乐人 于 7-6-2009 10:00 编辑 ]
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该用户从未签到

发表于 8-6-2009 15:06:30 | 显示全部楼层
二楼的兄弟发我一份,急需.song0804@sohu.com
我们厂的车下线后批量出现左右后倾角数值差异较大
先谢谢了!
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该用户从未签到

发表于 11-8-2009 01:02:44 | 显示全部楼层

兄台,请发一份给我

最近公司新车跑偏的比较多,正觉无从下手,请教了 。officewanggang@sina.com
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该用户从未签到

发表于 12-8-2009 18:25:46 | 显示全部楼层

我也想要一份

二楼的朋友,可以给我发一份吗? 1006519506@qq.com。在这谢谢了。
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该用户从未签到

发表于 19-8-2009 13:56:06 | 显示全部楼层
wukonga_1982@163.com
哥们,我也要一份,谢谢了。
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该用户从未签到

发表于 29-8-2009 23:20:35 | 显示全部楼层
给我也发一份吧,谢谢!
porsche901@sina.com
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发表于 30-8-2009 14:43:25 | 显示全部楼层
皮卡定位简单吧,一般是前麦后钢板的~~
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该用户从未签到

发表于 31-8-2009 12:48:42 | 显示全部楼层
看来这方面的问题很受关注啊
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该用户从未签到

发表于 1-9-2009 20:04:53 | 显示全部楼层
国内车厂的4轮定位问题多是车架在制造过程中的定位问题和焊接精度问题导致的,皮卡一应该是比较少出现这样问题的车型。这样看来我们的制造业的技术还是很落后啊!

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发表于 11-9-2009 23:51:34 | 显示全部楼层
牵扯到太多,应该是世界性难题,呵呵
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该用户从未签到

发表于 2-10-2009 00:30:06 | 显示全部楼层
二楼的兄弟,给我也来一份吧!   最后有轿车的四轮定位的调整资料或论文。谢谢先了!
Lee_octber@163.com
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