高手进来，帮我分析一下这种情况下熄火的原因！

michael51

目前怠速有问题，就是大油门之后，转速要下降到400，然后才慢慢上升。怠速马达换后仍然无效，感觉是电脑控制怠速马达反应慢。最严重的是高速收油转速有时候突然就降为0了，具体情况如下，大家帮我分析一下是不是仍然是控制怠速马达这个问题引起的。

当高速公路跑到100马的，如果这是个时候有情况，把油门丢了，让发动机自己运行，这个时候有时候突然就熄火了。比较明显的是，如果高速公路下陡坡，则更容易发生这种现象，因为高速公路下坡，把油门丢了，如果不踩刹车的话，速度自己都要拉到100马，转速接近3000，这个时候很容易熄火。如果路面比较平，丢油门，踩刹车，马上减速，则一般不会发生这种现象。注意是带档的情况，不是空挡熄火。大家帮我分析一下！谢谢！

[ 本帖最后由 michael51 于 23-6-2009 10:05 编辑 ]

憨石

当高速公路跑到100马的，如果这是个时候有情况，把油门丢了，让发动机自己运行，这个时候有时候突然就熄火了。比较明显的是，如果高速公路下陡坡，则更容易发生这种现象，因为高速公路下坡，把油门丢了，如果不踩刹车的话，速度自己都要拉到100马，转速接近3000，这个时候很容易熄火。如果路面比较平，丢油门，踩刹车，马上减速，则一般不会发生这种现象。注意是带档的情况，不是空挡熄火。

        这是电控发动机的控制策略里的一项功能------倒拖功能，ECU根据节气门和曲轴位置传感器的信号，判断进入倒拖状态，停止喷油，一般发动机转速低于1600/min时，才恢复喷油，正常！

michael51

突然转速为0，这个就不正常了啊！

freelou

能再清楚说明情况吗，车型、发动机型号、丢转速时空调或其它负荷时否有打开？
大油门之后，转速要下降到400，然后才慢慢上升－－－－这句话是怎么理解？
是高转速后急收油门所至？
发动机急加速是否正常？
进气类型是L型还是D型？（即是流量计量还是压力感应？）
当然如果你能读一下故障发生时的数据流就更清楚了，如：长期和短期燃油修正，怠速负荷比、空气量值、节气门绝对位置、真空度值、喷油时间等等

lizz

你先用故障诊断仪看有没有故障码存在，这是首先要做的
1.按照你说的这种情况，故障应该在进气系统中或进气系统中的传感器存在故障，(查看进气压力，进气温度，和空气流量传感器，一定要看他的数据流是不是在正常范围中）。
2.如果这些都是正常的，把进气管那一节拆下来，发动机怠速状态，用手堵住怠速马达进气孔，看发动机会不会熄火，如果不会则说明进气系统有漏气现象，查看节气门是否关闭严实，如果熄火，说明进气系统不漏气，故障应重点查看传感器。
我只能想到这些，还望解决了告诉一声，谢谢！

michael51

经常有一个故障码，显示为：节气门自动归零失败。
汽车动力正常，急加速正常。只是在一定转数下有点唑车。
“大油门之后，转速要下降到400，然后才慢慢上升”意思就是，大哄油门之后转速要先下降到400
然后慢慢上升到800的正常转速。

高速下坡带当滑行的时候（发动机制动或者是发动机反拖工况）当时3000转，有时候可以保持几秒，但是有时候转速又突然为0.这个时候，电瓶灯没有亮，只是转速表为0。为0的瞬间，车子没有抖动。感觉好像是电脑瞬间没有接收到转数传感器信号一样。但是平时行车还比较正常。
而且高速公路下坡转速为0的情况，和车子惯性也有关，如果车子上人越多，惯性大，滑行的时候就容易出现，特别是高速公路长下坡。但是如果把转速控制在2000以内滑行，就正常。
在发动机反拖的情况下，是不是需要很大的进气？

福田海狮
此车发动机型号：福田BJ491EQ1+摩托罗拉多点

传感器：转速传感器+氧传感器+进气压力温度传感器+水温传感器
没有空气流量计这些东西。

[ 本帖最后由 michael51 于 29-6-2009 10:50 编辑 ]

YUEWANG

估计没什么大问题，就像2楼说的，你大油门、高转数，一下收油-----我问一下，你为什么会在高速时收油。很简单，高速收油就代表你路况有问题------要减速（或制动），所以，系统认为你要制动，故断火，等到了一定时间后它自动会启动。
我还看出你开车的习惯不好，是不是为了省油，你经常喜欢大油门后滑行，其实这省不了多少油，可能反而费油，而且你这样老是让发动机和齿轮箱承受负功率，很容易损坏发动机及齿轮箱。

michael51

晕，系统肯定有问题啊。
以前有紧急情况还不是要丢油门啊，特别是下坡啊。关键就是一丢油门滑行，转速马上就成0了。感觉曲轴传感器一下没有了信号一样。

[ 本帖最后由 michael51 于 29-6-2009 16:01 编辑 ]

车路士

有问题！怠速马达要换好一点的，拆电池头断电一下，检查进排气管垫有没有漏气！不行就换电脑

freelou

经常有一个故障码，显示为：节气门自动归零失败。
请写出标准的OBD－‖的故障码，你用仪器读的话应该可以有的，如P1001或P1300等故障码。
你的发动机应该为压力感应型进气控制的，即有进气压力传感器
大哄油门之后转速要先下降到然后慢慢上升到800的正常转速

这种现象可以这样解释，如果节气门出现故障，当你急开并全开油门，节气门位置传感器会把油门打开的加速度报告ECU，然后由ECU控制喷油器进行急加速加浓。因为急全开油门时，有极大量空气进入进气歧管，而造成混合气过稀，所以需要把喷油时间在瞬间加大，以保证混合比维持在14.7,甚至更少，这样才能体现驾驶员急开油时的动力需要。

可能你发动机的节气门位置传感器的信号不良，在该传感器急打开时，信号失真，ECU的急加浓失效，这样，混合气过稀，发动机转速立即下降。

因为系统是闭环的，转速异常（过低），系统立即调整喷油量，但只是通过短期修正，不是急加浓，所以才会慢慢上升到800。

这种情况，不可能是怠速阀问题，所以你更换怠速阀后故障依旧。

freelou

带档滑行，高速收油转速有时候突然就降为0，

这种情况，可能是发动机的节油控制，而高速收油转速归0,是不正常的。
正常情况下，发动机控制系统会有称为“减速断油”，或称为“小负荷燃油切断”，其意解：当节气门完全关闭并且发动机转速超过1,500转/分时，燃油切断。

问题是你的发动机的转速为0,需要分清情况：是仪表指示为0,还是真的发生发动机的真实转速为0。
如果仪表指示为0，发动机没有停转，故障件为ECU、曲轴传感器、仪表及它们之间的导线和搭铁线。如仪表及它们之间的导线和搭铁线是没有问题，而且ECU给仪表的信号是正确的话，发动机会出现反拖，因为转速为0，必然不喷油不点火。这时车辆必然会顿挫，而且顿挫感会很强烈。
断不会出现你所说的“高速下坡带当滑行的时候（发动机制动或者是发动机反拖工况）当时3000转，有时候可以保持几秒，但是有时候转速又突然为0.这个时候，电瓶灯没有亮，只是转速表为0。为0的瞬间，车子没有抖动。”

下班了，容后再说。

michael51

谢谢楼上兄弟，分析的很好！这个问题我拿起很头疼，去过很多修理厂，都说不好检测，只好作罢，现在我们只好仍真分析一下可能导致的原因。

转速突然为0的时候，电瓶灯是没有亮的，不知道是不是带当滑行就算熄火了灯也不会亮？反正转速为0的时候，没有搓车感觉，和正常行车感觉没有两样，第一次发现的时候，当时是加油没有动力，才看转速表已经显示为0了。后来几次跑高速仔细观察了一下，就是发动机制动这种工况下，有时候转速会变成0，前提是要车子速度快，惯性大，发动机反托声音大的时候，特别是那种带山路的高速公路，长下坡而且坡度比较陡的时候，此时丢油门让车子自己滑行，车子速度自己都会变很快，发动机反托不住，这个时候，如果发动机转速被拖到了2500~3000之间，有时候就要突然转速为0。另外只要带住刹车滑行把车速减慢，或者坡度不抖，发动机转速拖不到2500以上，则没有问题出现。

[ 本帖最后由 michael51 于 30-6-2009 00:40 编辑 ]

michael51

但是我可以急加油啊，急加油很正常，只是急加油之后松开油门，转速的下降的比较低400多转，然后才慢慢上升。

小子！

我是学习者，对于这个浅显的问题，我就不方便发表言论了。。。哈哈。。。等我学有所成了以后再回答你吧!

michael51

滑行的时候火花塞是否在跳火？