汽车车门密封件的设计过程

huangguang · 发表于 26-7-2009 09:43:39

1，密封条的截面决定开闭件在各个主截面处的结构，也就是胶条决定钣金结构；
2，做的好的话应该在主截面设计时候做CAE分析来确认各个特征截面处胶条的变形，是否胶条与钣金配合良好；
3，截面确定后，待钣金结构出来后，如果钣金数模合适，需要做胶条的三维数模，并作出接头的结构数模；
4，快速成型做样件，在样车上装配，并根据情况做胶条细节调整；
5，车身确定，胶条结构确认后，开口模，接角模，出OTS件；
6，OTS装车，修改，装车，修改～
7，就OK了～

独孤九剑 · 发表于 27-7-2009 16:09:37

还应该考虑关闭力的大小，

feidu123 · 发表于 28-7-2009 21:19:49

汽车密封条的设计是一个难点，虽然门封条是挤出件，主要特征就是一个断面，但是往往不容易做好，应该考虑方面补充一些
1.胶条的压缩量，这个决定了将来的密封性，和门的关闭力，好的车子，关一下门就能感觉的出来
2。胶条在压缩过程中的变形过程，这与胶条的磨损，耐用性有关。和密封性也有关
3.与钣金和内饰顶棚，ABC柱的配合断面设计，这个与装配有关，要预留足够的装配间隙。
4.建模也很重要，断面在扫略过程中控制线最好用两条
5，试验，内高低温，光老化，热老化......

zyhenter · 发表于 6-8-2009 21:22:41

还要在合适的地方开孔，以便关门时，其内的空气能快速的排出

lnwangji · 发表于 27-8-2009 14:59:47

1楼讲的 "与板金件配合良好"是怎么解释?
变形后接触面的大小吗?
如果是多少认为良好!
对密封系统的断面是如何评价的?

lf.feng · 发表于 21-8-2011 08:22:25

设计密封条是复杂的过程，不是简单的有断面就行了

lf.feng · 发表于 9-9-2011 22:31:21

可以参考标杆，对此成熟车型

alphao · 发表于 10-9-2011 04:18:48

1楼说的，胶条决定钣金结构，有点片面吧。胶条和钣金的结构是相互影响的，可以在主断面阶段同时调整。当然，可能的话，选用成熟的胶条。

忙碌的蚂蚁 · 发表于 26-3-2012 21:22:09

hp123 发表于 25-3-2012 13:41
高顶车后门R角总是漏雨，不知大家有何良策！

排水槽面积够不？密封条压缩量太小？密封条灌胶没？。。。。。

gqz · 发表于 19-2-2012 22:27:33

胶条形状实际上是来你补钣金在加工过程中的波动，如果说设计时就想用密封条的形状来拟补钣金的缝隙是不可取的，所以在设计时一定要避免，不然形状越多接角就多，制造成本增加。

weige1111 · 发表于 11-4-2012 20:36:26

止边与密封面的关系

tji4546 · 发表于 22-3-2012 22:33:15

设计过程中，主要就是控制好压缩量和压缩位置吧

glqh577 · 发表于 23-3-2012 22:28:56

feidu123 发表于 28-7-2009 21:19
汽车密封条的设计是一个难点，虽然门封条是挤出件，主要特征就是一个断面，但是往往不容易做好，应该考虑方 ...

控制线就是断面线和那一圈扫掠线么？

hp123 · 发表于 25-3-2012 13:41:00

高顶车后门R角总是漏雨，不知大家有何良策！

忙碌的蚂蚁 · 发表于 26-3-2012 21:23:42

密封条的密封效果还得做试验吧

[车门] 汽车车门密封件的设计过程

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