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楼主: huangguang

[车门] 汽车车门密封件的设计过程

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  • TA的每日心情

    17-1-2019 16:25
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 10-4-2012 16:39:22 | 显示全部楼层
    好何控制压缩量
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    发表于 11-4-2012 20:36:26 | 显示全部楼层
    止边与密封面的关系
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    发表于 22-5-2012 21:57:43 | 显示全部楼层
    借用标杆车胶条,可能设计的时候容易,但是在做产品的时候,问题会很多~不过大方向的问题是没有

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  • TA的每日心情
    开心
    11-12-2016 23:46
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 8-7-2012 07:43:54 | 显示全部楼层
    胶条变形如何模拟?
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    发表于 11-1-2013 09:44:46 | 显示全部楼层
    在概念断面设计阶段密封条设计与钣金设计是个互动的过程,密封条设计需要有一个宏观考虑。比如关门力、密封间隙、变形补偿、压缩负荷等。密封条断面首先考虑借用成熟断面,接角的细节设计非常重要,这就与钣金设计关系非常大。

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    发表于 28-1-2013 21:51:26 | 显示全部楼层
    密封条好像很复杂的哈
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    发表于 15-5-2013 13:54:15 | 显示全部楼层
    门关上了,怎样判断到底密封到没?
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  • TA的每日心情
    开心
    12-10-2015 22:37
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-5-2013 23:40:49 | 显示全部楼层
    空间技术 发表于 15-5-2013 13:54
    门关上了,怎样判断到底密封到没?

    做淋雨试验,密封不好的话会漏水
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    该用户从未签到

    发表于 16-5-2013 08:58:26 | 显示全部楼层
    还要考虑安全吧,应该结合钣金件综合设计,有的车密封条处防盗性能很差。

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