螺栓连接的车门防撞梁与点焊相比，有何差别？

feicheng

防撞梁跟车门内板是用螺栓连接的，见下图，防撞梁是高强度钢板的不知道这样连接跟一般的点焊相比，有何差别？

麦来乱_d46Ib

注意到上图中车门内板与防撞杆的联接处没有其他板料进行加固，另外车门内板板厚较薄，与较厚的高强板焊接形成的焊点，在正面碰撞时，该焊点的剪切强度可能不容易承受巨大的冲击力而容易撕裂（有可能焊点OK，但是容易造成内板焊点边缘的撕裂），不利于力的传递。如果用螺栓连接（或者铆接），其效果可能好过焊点的结构。

jldxqcxy

有的车的车门防侧撞梁是铝合金的，这种就无法与钢制内板进行焊接了，就只能采用铆接或是螺栓连接了。国内的那款小贵族的车门就是这种形式的。

fuoklisa

从造价成本上来考虑，首先原来的防撞梁是一根圆管，两边各弧焊上一段可点焊的平板，方便于点焊，从模具考虑就需要几台，另外还要再加一套夹具，把这三个钣金件焊接在一起，这款车的防撞梁一次冲压成型，减少了很多费用，其实我觉得如果采用圆管两边冲压一下形成薄片，再用这种螺栓连接，效果会不会更好，这样一来，夹具是肯定要被划掉的，模具也节约了，几个螺栓能值几个钱？一辆车用4个，如楼上报价，差价应该是3.2元，做了这么多节约应该远远高于这个成本浪费吧？其次，这种一次成型的钣金件板厚必然相当的厚，超过3.5的板厚用点焊效果就明显降低，容易发生脱焊，就算焊在一起也会随着时间的推移而形成脱焊，还是这种螺栓连接效果好些，最后，点焊就如同我们小时候用胶水把纸沾在一起，你再怎么努力也不能把两张纸完整的撕开，而螺栓就像用订书器，上面确实有两个洞，但是，两张纸始终是两张纸，道理很明显，螺栓使用是方便拆卸的。


仅此浅见，望各位大侠指导批评，说的不好请多原谅……

measure2009

焊点一个0.2元（上海），螺栓连接1.0元一组（上海），
强度，焊接也比螺接高

所以在考虑用焊接还是用螺接，我想不用考虑，
那么螺接唯一存在的意义就是“无法焊接”！！！！！！！

zzhwg

好题,何人来解?关注!

tim9009

焊接容易引起构件之间的内应力。螺栓要好一点吧，不过螺栓一定要拧紧尤，综合考虑把

steven.peng

试着分析一下
注意到上图中车门内板与防撞杆的联接处没有其他板料进行加固，另外车门内板板厚较薄，与较厚的高强板焊接形成的焊点，在正面碰撞时，该焊点的剪切强度可能不容易承受巨大的冲击力而容易撕裂（有可能焊点OK，但是容易造成内板焊点边缘的撕裂），不利于力的传递。如果用螺栓连接（或者铆接），其效果可能好过焊点的结构。

sun216

上面那款是速腾吧，这样节约成本啊~效果也不错。

paul

之所以用螺栓连接，一个原因是防撞梁为热冲压成型的超高强度钢板（抗拉1500MP以上），与较薄的车门内板如果用普通点焊，焊接质量不好；另一个是考虑可维修性，按照目前钣金修复手段，内外板敲敲打打的就回去了，但防撞梁肯定不行，哪个师傅也没法用锤子把这么硬的钢板敲回去。

ace11

防撞杆估计是热冲压的，与支架之间无法焊接，所以改用螺栓连接

shen6122016

8楼正解，没啥好不好，汽车厂是在不影响性能的前提下怎么方便怎么来

luckylai

大家的答案都很好，学习了

lizhgsir

焊接的还是比较多一点

愚山主人

以前也看到过这种结构，但没有思考太多！学习了！

heqiu6427

在哪个论坛抄袭过来的图片哦！

heqiu6427

平常的车门检修都是拆内饰板从内板的大孔进行维修，; P8 m6 N1 i2 \( G, B" K, D; j
1、拆内饰板要损坏卡口，且卡扣会卡在钣金上要用工具把断掉的那头去除才能装回内饰板，断掉的卡扣有可能落入门内形成异响。0 y0 \& R* I1 w/ q$ h
2、检修经过内板的孔，检修部方便。) k+ Y2 R; w3 ]! V
速腾门外板可拆卸，检修附件可从外板进入，就要要求防撞梁可拆卸。7 b