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楼主: feicheng

[安全系统] 螺栓连接的车门防撞梁与点焊相比,有何差别?

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  • TA的每日心情
    郁闷
    1-7-2015 19:17
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 26-12-2010 21:59:19 | 显示全部楼层
    没机会拆解德系车。看此防撞梁量形状应该是德系惯用。螺栓连接强度远大于点焊,在无法采用点焊的情况下采用螺栓连接是个好办法

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  • TA的每日心情
    郁闷
    16-5-2017 12:01
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 29-12-2010 18:36:22 | 显示全部楼层
    考虑到焊接性,易焊接的采用焊接不用螺栓连接,成本较高,不易焊接的,才考虑螺栓连接

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    该用户从未签到

    新浪微博达人勋

    发表于 7-1-2011 09:07:17 | 显示全部楼层
    本帖最后由 fuoklisa 于 7-1-2011 09:08 编辑

    从造价成本上来考虑,首先原来的防撞梁是一根圆管,两边各弧焊上一段可点焊的平板,方便于点焊,从模具考虑就需要几台,另外还要再加一套夹具,把这三个钣金件焊接在一起,这款车的防撞梁一次冲压成型,减少了很多费用,其实我觉得如果采用圆管两边冲压一下形成薄片,再用这种螺栓连接,效果会不会更好,这样一来,夹具是肯定要被划掉的,模具也节约了,几个螺栓能值几个钱?一辆车用4个,如楼上报价,差价应该是3.2元,做了这么多节约应该远远高于这个成本浪费吧?其次,这种一次成型的钣金件板厚必然相当的厚,超过3.5的板厚用点焊效果就明显降低,容易发生脱焊,就算焊在一起也会随着时间的推移而形成脱焊,还是这种螺栓连接效果好些,最后,点焊就如同我们小时候用胶水把纸沾在一起,你再怎么努力也不能把两张纸完整的撕开,而螺栓就像用订书器,上面确实有两个洞,但是,两张纸始终是两张纸,道理很明显,螺栓使用是方便拆卸的。


    仅此浅见,望各位大侠指导批评,说的不好请多原谅……

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  • TA的每日心情

    21-3-2017 10:39
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 8-10-2012 10:38:28 | 显示全部楼层
      18楼回答得真严谨
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4-11-2016 09:05
  • 签到天数: 11 天

    [LV.3]偶尔看看II

    新浪微博达人勋

    发表于 23-4-2018 15:36:09 | 显示全部楼层
    注意到上图中车门内板与防撞杆的联接处没有其他板料进行加固,另外车门内板板厚较薄,与较厚的高强板焊接形成的焊点,在正面碰撞时,该焊点的剪切强度可能不容易承受巨大的冲击力而容易撕裂(有可能焊点OK,但是容易造成内板焊点边缘的撕裂),不利于力的传递。如果用螺栓连接(或者铆接),其效果可能好过焊点的结构。
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