螺栓连接的车门防撞梁与点焊相比，有何差别？

北落师

没机会拆解德系车。看此防撞梁量形状应该是德系惯用。螺栓连接强度远大于点焊，在无法采用点焊的情况下采用螺栓连接是个好办法

kangdage@126.co

考虑到焊接性，易焊接的采用焊接不用螺栓连接，成本较高，不易焊接的，才考虑螺栓连接

fuoklisa

从造价成本上来考虑，首先原来的防撞梁是一根圆管，两边各弧焊上一段可点焊的平板，方便于点焊，从模具考虑就需要几台，另外还要再加一套夹具，把这三个钣金件焊接在一起，这款车的防撞梁一次冲压成型，减少了很多费用，其实我觉得如果采用圆管两边冲压一下形成薄片，再用这种螺栓连接，效果会不会更好，这样一来，夹具是肯定要被划掉的，模具也节约了，几个螺栓能值几个钱？一辆车用4个，如楼上报价，差价应该是3.2元，做了这么多节约应该远远高于这个成本浪费吧？其次，这种一次成型的钣金件板厚必然相当的厚，超过3.5的板厚用点焊效果就明显降低，容易发生脱焊，就算焊在一起也会随着时间的推移而形成脱焊，还是这种螺栓连接效果好些，最后，点焊就如同我们小时候用胶水把纸沾在一起，你再怎么努力也不能把两张纸完整的撕开，而螺栓就像用订书器，上面确实有两个洞，但是，两张纸始终是两张纸，道理很明显，螺栓使用是方便拆卸的。


仅此浅见，望各位大侠指导批评，说的不好请多原谅……

zengwei976

  18楼回答得真严谨

麦来乱_d46Ib

注意到上图中车门内板与防撞杆的联接处没有其他板料进行加固，另外车门内板板厚较薄，与较厚的高强板焊接形成的焊点，在正面碰撞时，该焊点的剪切强度可能不容易承受巨大的冲击力而容易撕裂（有可能焊点OK，但是容易造成内板焊点边缘的撕裂），不利于力的传递。如果用螺栓连接（或者铆接），其效果可能好过焊点的结构。