轿车顶盖冲压工艺

看看走走 · 发表于 27-11-2011 13:04:25

这位老师说的对，顶盖的难度就在冲压工艺上，材料的变薄率是很关键的，顶盖的刚性是取决于材料的变薄率。我也认为ST14的刚性要比ST16好很多，刚性的好坏也影响焊装的合格率，顶盖在焊装时，中间会坍塌，坍塌的程度取决于顶盖的强度。
顶盖的整套模具最难的是拉延，还有就是带天窗的翻边模，容易在天窗边形成凹陷。

ync · 发表于 28-11-2011 20:21:22

即将从事汽车冲压工作，学习一下。

zc1108 · 发表于 28-11-2011 21:49:53

带天窗的顶盖与不带天窗的区别在什么地方冲压角度来说

einfach · 发表于 5-1-2012 16:13:38

车顶零件在生产中，刚性通过工艺来保证，就前面所述的，有足够的变薄率，即材料得到充分的胀形变形。在机械化生产中，单动拉伸，需要在凸模中开透气孔，R3左右，局部非外表面R4, 根据生产情况确定，逐渐加孔，及降低冲次。另外在凹模中间部位是让位的，仅四周保证400mm左右的匹配面。

hq441591115 · 发表于 13-1-2012 23:37:55

顶盖我觉得最难的还是刚度问题，还有带天窗的翻整时的凹陷问题~

many · 发表于 15-1-2012 00:04:51

顶盖难做的主要是中间刚性难以控制，天窗四个角面有凹陷，一般凹模排气孔较大，有些还可以做空

xiongxw · 发表于 17-1-2012 10:22:24

特别是带天窗的顶盖，很容易凹，所以模具是关键

小蜜蜂嗡嗡嗡 · 发表于 30-1-2012 13:55:39

来学习的，顶盖的冲压工艺相对于汽车外覆盖件来说算是简单的了，只要拉延补充做到位了，后面就很好处理了

小蜜蜂嗡嗡嗡 · 发表于 30-1-2012 13:56:53

zc1108 发表于 28-11-2011 21:49
带天窗的顶盖与不带天窗的区别在什么地方冲压角度来说

多了天窗的工序内容，也就是多了切边，翻边的内容

many · 发表于 12-2-2012 21:10:46

顶盖看似简单，往往是最难做好的

ync · 发表于 18-5-2012 15:48:02

覆盖件中难做的主要是翼子板和侧围吧，至于顶盖难做的是有天窗的，无天窗的并不是很难。入门级，个人见解~

henry14 · 发表于 18-5-2012 21:30:02

在做CAE分析的时候顶盖四个拐角处总是会裂，调整不好，做过拉延整形也不能完全解决！实际模具调试的时候会打磨这些区域吧。。。

nickauto712 · 发表于 18-6-2012 21:52:12

支持一下~~~

wzailin · 发表于 19-6-2012 20:38:55

好东东，呵呵，~~

Murcielago · 发表于 24-6-2012 10:39:02

相对来讲，侧围的难度会更大些，顶盖一般都还好

[工艺] 轿车顶盖冲压工艺

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