一台康明斯的K38机器。在机油里发现又很多柴油，我不知道是从哪进去的

yongyi1982

我现在又一台康明斯的K38机器。在机油里发现又很多柴油，我不知道是从哪进去的。不知道是什么问题。请大家帮助帮助我吧！谢谢~

jch_ma

产生此故障的原因有：
⑴气缸盖有气孔或裂纹。缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。
⑵密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳；PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平；柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。

吴佳玉

可能的故障部位
       1,喷油器
       2,柴油泵的柱塞付密封件
       3,输油泵活塞推杆密封件
故障原因
        1,喷油器雾化不好;没燃烧完的柴油进入油底壳中.
       2,柴油泵的柱塞付密封件损坏;柴油进入柴油泵的机油润滑油道中回到油底壳中.
       3,输油泵活塞推杆密封件损坏.柴油经过推杆间隙回到油底壳中.

玉柴动力

但不能肯定
虽然康明斯我们这里多
Ｋ３８没见过
知道他的结构部分的话
就知道原因啦
呵呵

cjyd2004

由于供油系统易于检验且易出故障，所以应先检查。看下油泵是否内部泄露；再有就是高压油泵内的出油阀损坏，使柴油漏进机油里。喷油嘴卡在开起的位置等
其次检查一下压缩配气系统，看一下是否有气缸不工作或者工作不良，如有不工作的缸，检查排除不工作的原因。是否有活塞环密封不好。

[ 本帖最后由 cjyd2004 于 29-8-2009 20:26 编辑 ]

cjyd2004

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于二楼的回答：”⑴气缸盖有气孔或裂纹。缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。“这样导致的是柴油进入水道中，而不是机油中！根本是答非所问。另外这是NT855-C280型康明斯柴油机的特点，楼主还是根据K38机型具体结构系统检查。

                        

柴油机水箱及机油中进柴油的原因

　　在对NT855-C280型康明斯柴油机进行例保时发现，柴油机停止工作时有柴油从水箱溢流孔流出，当打开水箱盖时有10L左右的柴油流出；柴油机工作过程中油底壳中油面不断上升，机油黏度下降，压力降低，几乎一个星期就要更换一次机油；柴油机水温偏高；工作无力。

　　分析认为，产生此故障的原因有：

　　⑴气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，其柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。

　　⑵密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳；PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平；柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。

　　拆检柴油机时发现，第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的喷油器周围有许多砂眼，由于发动机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进入了水箱；Ⅱ缸喷油器推杆的顶部碎了和V缸喷油器的推杆弯了，致使Ⅱ、Ⅴ缸喷油器推杆的升程改变，不能准确地供油，导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中；另外，将PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现仍有柴油从断油阀口流出。清洗阀芯后柴油不再渗出；同时，更换了新的缸盖和推杆后，故障现象消除。

dylan.tang

喷油器雾化不良，柴油成油滴状态没参与燃烧，会从燃烧室进入油底壳；
油泵密封性不好，高压柴油会进入机油油道；
手动油泵密封垫失效，柴油会渗透到缸体机油油路中。
以上三点，是最容易造成柴油混入机油的原因。

jixiu

柴油往油底壳机油里面泄露，主要原因就是：1喷油器的故障，2PT泵故障，当柴油机工作时故障喷油器不喷油柴油成滴状漏油到燃烧室，顺着火塞流到油底壳，柴油机不工作时就不流了。当PT泵故障时，喷油器不产生高压，柴油顺着针阀流到油底壳

78034615

1。喷油器喷雾不良，造成不能燃烧，从气缸里流向机油底。
2。柴油泵喷有压力不够
3缸头有裂痕，致使柴油漏向发动机

440108

喷油器不可能，如果是喷油器，会缺动力，喷油泵和输油泵可能性大

YUEWANG

油泵，我们这里TSI发动机也发现几台，机油放出全是汽油味，高压油泵泄压阀，有干脆无法建立油压，冷试上显示的数据很滑稽。

[ 本帖最后由 YUEWANG 于 9-9-2009 08:38 编辑 ]

智多星168

气缸盖有气孔和裂纹，没错。

hcjncmn

柴油与水道相通又不是与机油相通，怎么会进入到机油？首先柴油进入了机油，先要明确在什么工况产生的，此时发动机转速多少，负荷多大，才能找到根本原因。

jsdx1980

是高压共轨还是普通的机械泵啊。对于机械泵来说，柱塞压油的时候有可能泄漏到润滑油泵的机油里面去

小学文化

喷油器雾化不良 那首先车的动力肯定出现问题、其次 还会排黑烟 。喷油器有故障一眼就能判断出来
你的车冒黑烟嘛？？？