有关8*2采用复合悬架的匹配和控制问题

TF316

现在8X2跟6X2双转向的车子这么流行，对于提升桥的问题，其实出厂的时候可以利用技术手段得到很好的控制！虽然有些钻法律空子的意思，但是也说明是一种进步，至少提高了燃油经济性（在路况较好的情况下）。我们国家完全可以学习欧洲，遍布的提升桥，在较好路况下的经济性还是非常不错滴！但是这个发展不起来还是跟国家政策以及各个地方政府有关！期待8X2第三轴装配385以上的超宽单胎！

feng1740

好早的帖子哈
最近了解到巴西市场一种6X2，第三桥提升，只有一个提升气囊，直径较大

haiboli_12

这种空气悬架在很多载货车上都已经应用了，主要是浮动桥空气悬架的承载性能都到四桥板簧承载的制约。为保证车辆的通过性和爬坡性能，一般该形式的悬架在空载时气囊是不充气的，只有在车辆满载时才会充气，并且其承载性能有上线，受到气囊上的感载阀控制，和后驱动器的载荷比例具有一定的关系。