钢板弹簧U型螺栓拧紧后力矩衰减问题

miaoxiao · 发表于 8-8-2009 14:48:37

请教一下钢板弹簧U型螺栓拧紧后力矩衰减问题非独立结构悬架，U型螺栓装配时拧紧力矩达到300N.m，但在车辆装配下线后力矩衰减到270左右，而在路试跑试车跑道后衰减到200左右，请教一下是什么原因造成的阿？ U型螺栓为M16的。大家能否交流一下钢板弹簧U型螺栓的拧紧工艺阿？

byronchen · 发表于 8-8-2009 20:39:49

U形螺栓打紧时，板簧压平了？

ftf200405 · 发表于 9-8-2009 22:39:47

涂点黄油,再拧紧到规定力矩试试,因300N.m好像指的是有效力矩

lm1407 · 发表于 10-8-2009 09:46:43

是不是U型螺栓的螺母设计问题呢，是用的锁紧螺母吗？ U型螺栓的作用下，板簧在加紧距内本来就应该是平的吧！

zoubozouyu · 发表于 10-8-2009 10:29:43

难道传说中的应力松弛就是这样出现了？

scout123 · 发表于 10-8-2009 20:02:49

一般U型螺栓打紧需要采用负荷下多次打紧才能保证力矩。
据说早期前苏联车辆钢板弹簧在车桥上安装时采用专业卡具，在钢板弹簧负荷状况下进行打紧。

leeleening · 发表于 11-8-2009 21:49:54

感觉这个现象很正常，一般车辆出厂后跑一定的公里数都要再次打紧U形螺栓的。
对了应该是“U形螺栓”而不是“U型螺栓”。

wjian · 发表于 12-8-2009 09:52:09

应该是在板簧与车桥的分装的时候按额定的簧上载荷压紧后拧紧U型螺栓，在可能的时候同时复紧中心螺栓。

frankszhao · 发表于 12-8-2009 19:48:12

采用双螺母，或用Q363Q细亚加厚螺母。

frendzhang88 · 发表于 13-8-2009 10:53:51

用施必牢螺母塞，效果较好。是否可以考虑拧紧后打螺纹紧固胶啊？

scout123 · 发表于 13-8-2009 21:59:55

单纯改变螺母好像改变不了钢板弹簧力矩下降问题，也许能够改善力矩下降。个人觉得可能与钢板弹簧有关。

yguoj · 发表于 14-8-2009 00:27:18

内容如题，引用一下，供参考

fs02030440 · 发表于 17-8-2009 20:46:33

同意7楼的说法，新车行驶一定公里数后，需要复紧。不仅仅是U形螺栓，其它重要部位的螺栓都需要复紧。

zyb2008 · 发表于 9-10-2009 16:01:12

设计钢板弹簧时U型螺栓距一般都是凭经验给的，而且很多时候设计忽略都不做改动。
对于给定力矩最好采用上线，试车后板簧都会有一定的变形，弧形有一定的变化。

songxichen · 发表于 10-10-2009 07:16:28

一般情况是由于装配前板簧没有压紧，运行过程U型螺栓的螺母受到大的交变作用力，时间一长螺母逐渐松动，或者螺母、螺杆的丝扣变形引起。

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