整车上的发动机排温高是什么原因造成的?

fmz

点火时间过晚,喷了油没烧，直接到催化包那里烧,这样也引起排温高;气门叠开角大小也是影响排放，必然会造成温度高。

andy20040426

排气背压增大，混和气过稀，点火提前角滞后。

wamwaq

喷油量过大，也会引起排气温度过高，检查一下喷油器！

宋康

如果是柴油重卡：
我考虑几点：
1.喷油有问题，可能是喷油器阻塞，滴漏发生导致后燃严重，排温过高
2.DPF阻塞
3.进气不畅，偏浓。
4.排温传感器问题
另请告诉赐教，谢谢。

lbhbs

学习了
不错

q222222_0

有后喷，或者烧烟喷射吗？还是或者排气提前角太大了

红顶游侠

催化器有可能已经因为发动机失火而烧堵了！这样就要更换催化器，还有检查发动机点火系统！

guanlei919

排温比较高主要从一下几个方面排查：
发动机的硬件方面：
1.转速、负荷是否都在比较高的位置，高转速，全负荷排温高是正常的。
2.如果低转速排温高就检查发动机的管路是否通常，主要是三效催化转化（汽油机）微粒捕集器（柴油机）有问题。
如果硬件没有问题，那只能是软件的问题了。
观察发动机排气管有没有烧红的现象，如果有，那就是出现后燃，那么要从点火提前角或者空燃比下手了。
祝你顺利！

q15020416

楼上的各位大侠说的都是针对汽油机的多，柴油机的少。其实排温高在柴油的系统中应该主要是燃烧问题。你用的是谁家的系统。现在国内主要是博士的系统，那么你的排温高出现在哪的工况，如果是大负荷和高转速工况，有可能是你的喷油量有问题，你用的是单体泵系统还是共轨系统还是单纯的EGR等等，这些都是需要描述的。单独的说排温高，应该说问题点很多的 。

karcim

1.进气系统漏气，使得混合气偏稀，导致后燃，提高排温
2.发动机失火，造成未燃混合气进入排气歧管后再燃烧，从而提高排温
3.某缸喷油嘴堵塞，促使排气系统中未燃混合气燃烧

前进中的翔哥

candice_tang 发表于 7-9-2009 13:21
燃烧不好，应该是空气过量系数过小吧，燃烧不完全，从而在排气管中燃烧？？？

你说错了。过量空气系数过小也就是空燃比小，混合气浓。混合气过浓造成的燃烧变差只会使排温降低，而不是升高。ECU喷油控制策略里有这样一个逻辑，排温升高会加大喷油脉宽使混合气加浓。

573765027

没有ECU报错或者明显硬件故障的话，我首先会怀疑中冷器冷却能力下降，中冷后温度高，进气不足，排温高

truck007

就是混合气过浓，喷油量小了呗

anmybai@126.com

其实有几种情况吧，空燃比偏大时会造成排温偏高，点火角偏小造成的燃烧滞后也会导致排温偏高，失火所产生的后燃也会造成排温偏高，失火算是各种故障中最严重的

silinz

低速大负荷，比较低档爬长坡，容易开锅。