独立悬架衬套标准、技术要求

frankszhao · 发表于 28-8-2009 20:08:15

前一段时间，有一位网友讨论了独立悬架衬套的标准问题，我最近消化了MES标准，现在给大家分享一下：

首先要了解衬套的几个加载方向：
纵向、垂向、轴向（两个方向）、扭转、偏摆
1.图纸中需要标注的技术要
静态弹性热性( 载荷VS变形），在各个方向上；
动弹性特性（标出频率、振幅、弹簧的动态系数），在各个方向上；
用于评价衬套耐久性的参数：
加在弹簧各个方向上的载荷P1
加在弹簧各个方向上的重复载荷P2
衬套的扭转角
衬套的偏摆角
与衬套连接的配合件的形状、尺寸，并附上材料和连接方式等
外钢套的压入公差，以及外刚套侧面的粗糙度。
压入力和拔脱力
弯曲耐久性

aksl · 发表于 28-8-2009 20:22:19

就是不知道具体这些项目怎么要求啊？比如P1 P2,为什么做两次，两次的大小频率及寿命要求。静动态参数是否所有方向都做，还是根据不同使用位置有具体要求？压入公差要求，压入力和拔脱力的具体要求。FZ兄，海马没有翻译过MES的标准吗，上次我看了球头的都是中文的啊！有副车架的标准吗？

frankszhao · 发表于 28-8-2009 20:22:24

2.评价标准
动静弹性特性要根据实际车辆的设计确定，这个没有一成不变的东西；
工作耐久性：
产品无有害的裂缝和破损
橡胶在两轴向、两径向、扭转方向上的弹性特性变化率不应超过最大载荷下变形的30%；
内钢套的弯曲疲劳耐久性满足图纸中规定的要求；
铰接面的技术要求：
平面度小于等于0.2
表面粗糙度为25a
涂层硬度高于HB铅笔的硬度
金属板上的涂层厚度小于30um，同一安装面上涂层差小于等于20um
内套筒端部不允许有涂层
不允许有橡胶毛刺、UNDER-COATING、PVC；
（UNDER-COATING不知道怎么翻译，谁知道可以上传上来，谢谢了）
相对衬套中心轴线的垂直度小于等于0.1
不允许有要求中没有规定的固态或业态物质
不允许有可能导致内套筒和与其连接的零件（销轴或螺栓）变形的，或降低摩擦系数的物质

frankszhao · 发表于 28-8-2009 20:23:39

拔出力和压入力根据技术要求，这样不同的车型是不一样的
有时间传几张 FAW VW的图纸给大家看看

frankszhao · 发表于 28-8-2009 20:26:46

有翻译过的，但都不是专业的，有一些不通顺，鉴于企业秘密问题，不能上传原版的

frankszhao · 发表于 28-8-2009 20:32:16

频率为1-3Hz,动静弹性特性在两径向都要做的。
冷却时用风冷

aksl · 发表于 28-8-2009 20:32:27

UNDER-COATING？底漆？？？
没想到和德系要求风格的差异还不小!
有无滚齿硬度要求？

frankszhao · 发表于 29-8-2009 18:18:10

大众的可靠性试验也是有大小两种载荷吧，其疲劳次数也是不一样的，然后求对数平均值进行评价的吧，aksl是否可以将VW的标准分享一下

gwnlgh · 发表于 14-3-2010 16:24:21

怎样做橡胶的刚度实验
标准？

yxp · 发表于 1-5-2010 21:53:42

滚齿的硬度在HRC55以上

linhuaijun · 发表于 14-6-2010 14:17:10

不知道楼主可否举个例子说明一下，这些相对而言操作比较繁琐，特别是具体参数参照具体车型，这样比较含糊，根据总成件的尺寸可以计算吗？

请赐教：linhuaijun@126.com

33d999 · 发表于 22-6-2010 16:19:37

undercoating指的应该就是我们平时说的底盘装甲吧~·

sun215 · 发表于 13-7-2010 20:16:15

哥们能吧把那个球头的标准给我发一下么?

sun215 · 发表于 13-7-2010 20:17:20

回复 2# aksl

邮箱 sun19841015@126.com

yy15235 · 发表于 16-7-2010 00:10:45

大哥方便的话也发我一份吧。谢谢了，邮箱：hekun8909@126.com

[悬挂] 独立悬架衬套标准、技术要求

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