标志405缸盖超清晰照片!

jasonparts · 发表于 23-9-2009 15:46:35

国际汽车生产商协会报告显示，2008年伊朗标致车产量为301,000辆，比上年增加64,000辆，并成为该品牌汽车最大的非欧洲生产国。

该报告显示，伊朗产标致车占该品牌全球产量的9%，居第三位。其中，原产地法国的产量为1,348,000辆，西班牙产量为506,000辆，分别居第一和第二位

壹块贰毛叁 · 发表于 27-9-2009 21:43:25

简单了点，要能有更全面一点的就好了，希望以后可以多发点！

cartech8080 · 发表于 30-9-2009 14:38:12

确实有点特别，
1、燃烧室不是圆的，而且缺了一大块，
2、还是两气门的，
3、不可思议的是产量还那么大！想必性能很好！
不知道那位高人能否介绍下它使用的技术！
十分感谢

auto82922 · 发表于 26-10-2009 13:34:34

为什么不是圆的呢？？
这样做有什么好处吗???

yu_hy3311 · 发表于 26-10-2009 15:17:10

原帖由 cartech8080 于 30-9-2009 14:38 发表
确实有点特别，
1、燃烧室不是圆的，而且缺了一大块，
2、还是两气门的，
3、不可思议的是产量还那么大！想必性能很好！
不知道那位高人能否介绍下它使用的技术！
十分感谢

燃烧室不是圆的,只有两个气门其实都不奇怪,奇怪的是大家注意到没有,他的进气门和排气门的位置以及火花塞的位置跟我们一般的缸盖有非常大的差别,气门全部位于缸盖中心线上,这样设计的好处可能需要从CFD分析才能看出其优点.而火花塞的位置可能要从点火燃烧的层面分析

壹块贰毛叁 · 发表于 10-1-2010 18:23:06

有哪位高手能详解一下这个缸盖的先进技术就好了，看它的燃烧室形状挺奇怪的。

dzbj · 发表于 18-2-2010 06:04:27

本帖最后由 dzbj 于 18-2-2010 06:07 编辑

VW的2v机器不也这么布置气门吗？没觉得有什么特别的呀，这么搞凸轮轴和挺杆机构设计比较容易起码可以省了气门拍子，重量、精度都好很多嘛。

燃烧室形状就有这样的呀，我看书里也写了各种燃烧室的优缺点不过都还老师了，呵呵～～反正我也不去设计机器。

下面这东西产量也挺大的，从4缸到8缸都有，跟筛子似的，呵呵～～

迪塞尔 · 发表于 22-2-2010 17:46:08

火花塞位置比较的奇特。
应该是经过计算吧？

蒋忠军 · 发表于 25-4-2010 14:31:39

那五个孔都分别是什么，请指点

dzbj · 发表于 25-4-2010 22:10:10

本帖最后由 dzbj 于 25-4-2010 22:13 编辑

那五个孔都分别是什么，请指点
蒋忠军发表于 25-4-2010 14:31

三个是进气两个是排气

qizhg · 发表于 27-4-2010 17:51:29

燃烧室缺一块，我个人的感觉是挤气。当然不排除原来的压缩比没这么高，提高压缩比的时候设计人员偷懒，直接蒙掉。

lazybones · 发表于 28-4-2010 19:55:37

气门纵置应是为了节约成本，因为这样只需一根凸轮轴直驱挺柱即可，是性价比最高的配置。其结构设计的结果就是火花塞不能中置，因为会与凸轮轴干涉，故挪至一侧。
燃烧室缺一角看法同楼上，应为强挤流，以将气流挤向火花塞，从而弱化火花塞偏置的火焰传播距离长的缺陷。

lmhboy12 · 发表于 18-8-2010 21:45:31

三个是进气两个是排气
dzbj 发表于 25-4-2010 22:10

错了吧，应该是俩个进气，三个排气，排气的空的直径都要比进气孔的小的

wcg1984 · 发表于 3-4-2011 11:18:17

三进两排的.以前我们公司也开发有三进两排的

两仪四象 · 发表于 3-4-2011 15:33:58

在发个
活塞的图就好了，这样更直接了。

[缸体缸盖] 标志405缸盖超清晰照片!

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