请问电喷系统的燃油泵在燃油用尽情况下，油泵是否会继续空转？

水边秀

请问电喷系统的燃油泵在燃油用尽情况下，油泵是否会继续空转？

dzbj

会，所以燃油泵很容易烧掉。

通常都建议不要在油量很低的时候再加油否则容易烧泵，主要原因并不是通常解释的油量少了燃油泵散热差，现在绝大多数汽油泵汽油直接流经转子从换向器后边的口输出，只要能吸到汽油就能降温无所谓汽油多少。

但车辆行驶中汽油液面不稳定，过低的汽油储量燃油泵经常瞬间空转吸不到汽油，连续空转十几秒泵芯基本就挂了。这个我们做过实验：包括VDO、Delphi、Denso的燃油泵都是这样。

朱琴

燃油量到了一定程度，发动机就无法运转了，燃油泵当然也不能工作了，建议不要在然后不足的情况下使用车辆

车友001

燃油没有了油喷还会继续转动时间长就会烧掉

justin1980

很奇怪，我觉得这些泵在设计过程中不可能不考虑空转和高温过载保护。不知道哪位兄弟更加熟悉这些产品。

rankee

同意5楼，如果不考虑成本，建议在输油管增加一个燃油压力传感器，在检测到压力过低时可在仪表盘显示警示灯。

wei1999

只要发动机运转燃油泵就会一直工作, 不管油箱有没有油.
另外如果因为没油了发动机不能启动, 只要多次点火, 燃油泵也会被烧坏

q15020416

不同意见,燃油泵的设计过程中不考虑空转保护?我觉得不可思议,我接触过的几个喷油泵相对而言都先在油泵是烟台上做试验,之后才在发动机上做,搂主所说的事情设计部门不做考虑?
还有二楼哥们说的西门子、德尔福、电装，他们做泵子不是一天两天了，不做缺油时保护？如果这个装置只有博士有的话，那么博士之所以做的那么强就有原因了。但是我觉得西门子、德尔福、电装不会这么弱智吧！

jamesan

油泵是靠汽油冷却的，没有油了会继续转，直到烧泵。

lfgs-sc

油泵也不是连续运转的，有压力控制系统。

hjbqingshan

情况是这个样子的
燃油泵工作是因为ECU给了电信号给继电器，继电器导通输给燃油泵的电路，燃油泵有电压的情况下工作，而ECU控制继电器的导通燃油泵电路的工况一般是发动机在运转或者要预运转的情况下，所以在开车上钥匙时，继电器会先导通电路（大约是3秒钟）给燃油系统提供燃油保持压力，以用于点火（注意：如果只上电不点火的情况下燃油泵是不会继续运转的），在点火以后燃油泵会一直处于运转状态。如果燃油箱里面的燃油消耗尽以后，发动机就不会运转起来，发动机不运转ECU会自动判断，继电器会断开电路，燃油泵不会持续工作。
上面有朋友提到燃油泵空运转会损坏燃油泵，是的，要尽量避免燃油量较少时开车或多次启动发动机。
但燃油泵并没有上面朋友说的那么脆弱，国标里面是有燃油泵空运转要求的，国标好像是要求能空运转60s，性能不允许有下降，但我做过许多厂家的燃油泵（包括VDO、德尔福、联电及国产的），燃油泵干运转几乎都能撑一个半小时以上（最好的我做了三个小时还没坏）才完全损坏，所以这些厂家不会这个基本的都没考虑到的。

sgf0404

回复 11# hjbqingshan


    是的.这位大哥解释的非常的详细.
一般研发人员在研发产品时，都是做过干磨，或是耐久，耐高温试验的，所以楼上出现的问题基本是不可出现的，
出现的情况也有可能是个别油泵由于外在因素，比如碰撞，线路短路等情况而引起

jamesdodo

油泵是否继续通电是由它的电路决定的。我所接触的车有油箱油位传感器，但实际上电喷ECU并没有利用该信号来控制油泵的通电。

hjbqingshan

回复 13# jamesdodo

燃油泵的液位传感器是一个滑动变阻器，浮子的高低对应相应的阻值，输出给仪表显示油量的多少，这路信号是不经过ECU的，而燃油泵通电的信号是要通过ECU的，要不燃油泵只要钥匙上电就会一直处于通电状态，这样：第一不节能、第二易损坏零部件、第三很危险，所以这个电路是必须要控制的。

tiankong2008

楼上所述“燃油泵通电信号”其实是ECU控制油泵继电器，进而控制燃油泵工作