发动机排量由1.3的基础上增加1.5，可采取怎样的方法，应该注意一些什么？

老爷子

发动机排量由1.3的基础上增加1.5，可采取怎样的方法，应该注意一些什么？如采用扩缸或者增加活塞的行程，那种更经济实惠？

zhoujian

个人认为可以通过改变曲轴的曲柄半径、活塞。这样比较经济实惠。

kopli

个人认为还是扩缸较为划算些。
更改曲柄半径和活塞可能会受到发动机曲轴箱设计限制，并且更改后曲轴的制作工艺要比镗缸难多了

壹块贰毛叁

改变曲柄半径、连杆长度、活塞、凸轮轴等就能实现，比较方便。

fanzeqin

干嘛要改变，加个涡轮增压不就可以了 多方便

yanjc

大容量改为小容量改变曲柄连杆机构就可以了
小容量改为大容量的时候，就要考虑很多因素，比如水套的大小，曲轴箱的尺寸，有时必须同时扩孔和更改曲柄连杆机构才能实现。
原来设计就很紧凑的发动机还需要增加缸体的高度才能实现。

WYJ324

缸径、活塞行程都增加一些，更经济实惠。
这样作可以利用上缸体。

yanjc

对于缸体来说，缸孔和水套之间的最小壁厚值受材料的限制，缸心距减去缸径的尺寸：一般铸铁缸体不小于6mm。铸铝缸体不小于7.5mm（记得是这样的，明天确认一下）。
增加缸径时需要考虑。

[ 本帖最后由 yanjc 于 3-11-2009 23:12 编辑 ]

发动机制造

楼上的壁厚铸铁6毫米，铸铝7毫米，肯定是太大了，

我们鼻梁区的宽度也没有这么大呀，呵呵

发动机制造

我也觉得更改曲轴和活塞方便一些，我们就这么干过。

要是扩缸的话，缸体要重新校核的地方太多了，比如cfd、壁厚等，呵呵

zhoujian

我认为3楼的老兄可能多虑了，吉利的1.3L改1.5L就是只改曲轴、活塞，当然电器件包括ECU需重新标定，有些事情没那么复杂。

duoduo

尽量不改变缸体、缸盖铸件，如果缸心距够的话，加大缸径比较简单，可能连曲轴、连杆均可以通用。

yanjc

抱歉确实说错了……

dzbj

从生产上看改变冲程比较方便。

1.发动机缸体的铸造和加工比曲轴复杂虽然精度不如曲轴高，为同一系列发动机分别制造不同排量的缸体很不合算，缸体里有水道和油道，还要考虑和缸盖水道、油道、缸盖螺丝孔、燃烧室形状等方面的配合，需要顾及的方面比较多，牵一发动全身。曲轴加工虽然精度要求高但工业生产上比缸体简单，毛坯的精度因工艺不同可以做得非常高，只需要用专门卡具在磨床上加工即可得到尺寸公差合格的零件，然后通过专门的动平衡设备获得最终产品（应该还有表面淬火和喷丸强化工艺），这方面专业厂技术已经很成熟了。因此工艺复杂性比缸体低得多。刀片曲轴和高平衡度曲轴虽然售价极高但主要原因并不是加工难度，主要是市场供需关系和受众决定了高价。

2.扩大缸径不如改变冲程来的实惠，如果1.6到1.8需要提高9mm冲程，这9mm容积转换成缸径得多少？自己算一下就明白了，弄那么大的缸径这发动机就放不下了。对发动机而言高度变化较面积变化对安装布置的要求要小很多，否则VW就不会搞VR和W。

3.扩大缸径和增加冲程虽然都可以增加排量但对动力的影响是不同的，更长的冲程更倾向扭矩，更大的缸径更倾向功率。以目前的用车情况看显然大扭矩更使用一点，平时很少人把发动机总操控在4k转以上。

精益求精

扩大行程经济，