关于汽车可靠性试验的问题

inthecampus · 发表于 13-4-2011 23:15:37

关于疲劳加速耐久方面的知识，LMS做的比较专业。基本上是2楼得那个流程，实际操作还是挺复杂的

inthecampus · 发表于 13-4-2011 23:24:46

回复 15# myheart_001

关于疲劳加速耐久方面的知识，LMS做的比较专业。基本上是2楼得那个流程，实际操作还是挺复杂的

sysywhb · 发表于 14-4-2011 10:49:28

发动机做耐久性试验，整车做路试，极端环境考核等一些必须的试验。不然你怎么能知道安全性，毕竟是要人去开的。这些国家标准有一些基本的要求，有些厂家对一些重要部件会做特殊要求

xinlian · 发表于 20-4-2011 20:07:05

请问楼上几位兄弟是什么整车厂的

zhumingqi · 发表于 25-5-2012 15:18:16

可靠性和耐久性是在试验场里完成的？？？比如新车耐久完整的计划是什么？

lwx520lky · 发表于 25-5-2012 16:38:45

怎么老师叫我们的是让汽车在加速橡胶跑道上加速。不到1个小时。计算机就得到结论了。。可能我们的坑爹额

恒宝宝 · 发表于 22-8-2013 11:21:18

现在的试验一般都是在实验场做吧，有没有主机场是在室内做的？

realdream · 发表于 12-11-2013 09:40:04

试验场试验及室内道路试验是关联的，通过采集路谱分析，选取并整合对整车耐久激励大的路谱，从而缩减整车在台架上的试验时间，达到同样的强度模拟。

liuguorong · 发表于 28-4-2014 09:41:41

道路试验有企业标准的。跑一个道路循环，针对某个零件采集其相关路谱，然后删除没有强度的（因为道路试验有很多时间在走辅助路面），作为台架试验的输入。

fiat · 发表于 16-5-2014 09:25:20

每个平台不一样，路谱数据也不一样。在室内做优点很多，但前期需要投入很大，采集客户的用车习惯得到相应寿命内的路谱，在对这些路谱进行加速，输入到室内的模拟设备上。每个车型不一样，路谱也不一样，只有同平台的才有沿用的可能

洪城布衣 · 发表于 27-5-2014 12:07:39

耐久试验是整车开发过程中必不可少也是最终验证的手段，台架是完全无法取代的，根据各厂家的不同，试验的周期里程都不一样，国家的法规是很轻易达到的，整车开发过程中的耐久试验分很多阶段进行，我知道的至少有四个阶段，但是出于保密只能点到为止。但是这里说的可靠性试验其实就已经指的是加速耐久，根据试验规范不同，代表的客户使用里程不一样，比如60000km，转化到客户的使用就是十年240000km.

一无所有SSSS · 发表于 25-7-2014 15:24:40

正在学习中。。。

李家成945 · 发表于 12-10-2014 22:19:01

耐久和可靠一样？

[道路试验] 关于汽车可靠性试验的问题

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