国内发动机研究综合实力前三强

yinqing

佩剑骑士 发表于 18-8-2012 20:07
192楼是对的。专业理论太老了，其实就是白痴。不想多说，我的产品近期投入市场啦。最近关注美国西南研究院 ...

谢谢理解！我在做稀燃，目前我的样车空燃比大约28左右（通过改装前后喷油脉从宽度计算的），动力、油耗量、尾气排放都明显改善。你能介绍一下你的方向吗？可以交个朋友线下联系吗？

mfs

lifujun218 发表于 3-1-2010 18:11
告诉你们吧,一个是清华大学,另外还有西安交通大学.一个是武汉理工大.上海交大不咋的

你看看《中外学者设计的新技术----学者的悲哀
》就有武汉理工大学的专家之作。

一亩三分田

我感觉发动机这一块比较的话 还是在工厂进行比较 不然是没有什么好比较的

略去那些花儿

很不专业。一汽技术中心，天津大学，西安交大，吉林大学，清华大学，

aaron908

中国没有nb的发动机研发机构！

about2940552

清华大学，北大怎么样啊。

kanke0204

一定是在发动机企业的，学校和企业没得比

xing2015

企业还是应用发动机的第一线

QC_GLG

西安交大和天津大学应该是很强的。

丕于智/歪于德

我们的大学都是在教书，学生都是在读书，具体到实际生活应用那是两个概念的东西，在说当下学校的学术气氛根本不可能搞出什么好的研究成果。

北方增压

现在中国企业里，奇瑞是可以自己标定了。

黄华强

国内高校的研究员和企业比较脱节，国外都是企业内的研究机构很厉害，毕竟人家考虑的市场，而国内高校只是现象，还没考虑过市场的问题，这是需要改进的地方。

佩剑骑士

北方增压 发表于 19-11-2012 19:49
现在中国企业里，奇瑞是可以自己标定了。

全世界（包括奇瑞）都在造假，在标定时用的油是标准油20元/升。实际在加油站加油，质量相差很多。我们遇到过这样的事：即便是同一加油站相隔3天加的油功率可以相差10%，45km/h油耗差20%。再说了标定发动机只完成了20%的工作量。下来就是，排放，加速性，舒适性，油耗，冷启动，高温特性等。不能说啦，离优秀的发动机还远了点。漏个底吧190克/kwh是点燃式发动机的指标。 燃烧学的实验告诉我们，烃类的燃烧速度是可以改变的，特定的条件下火焰传播速度相差3.5倍。这一点可以改变工质的放热规律。奥托循环的效率因此而改变。很遗憾世界所有的发动机都没有采用提高工质燃烧速度的技术手段。看来发动机设计师都是画图匠。

BIRGON

大家不能把学校看成万能的，学校不了解市场，也不会为自己的工作寻找商业价值，所以他的研究更偏向理论，他不会去真正设计一个发动机，因为就算他设计出来了也造不出来，也没人要。而且我们也不能说理论研究没有用。说学校研究理论没用，就像从前说研究理论物理没用，如果真的没用，那现在的量子物理，核物理，怎么可能出现。总之，发动机研究不能只看他是不是在设计，制造新的发动机而已。

折刀

个人以为车用内燃机方面  大学里面  不错的 首推天大  实验设备很全  其他的感觉都一般  研究所 感觉70所实力挺强 不过仅限于 柴油机   就是 体制原因 有点不干实事 浪费了 大好资源   企业的话 不太了解  了解到的 长城 奇瑞还可以