变速器的允许最大输入扭距和发动机的最大输出扭距有什么样的关系啊?

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正常来说，变速器是协同整车开发，在动力总成中，确定发动机的基本参数后，依照这些参数对变速器进行设计。在齿轮设计计算时乘以一个系数来计算齿轮的强度是否到达要求值。故还是要根据实际情况而定。
    现今，随着汽配市场的发展，产品零件的多样性打破这个常规。就出现了选配。一般的经验是乘用车变速器输入扭矩是发动机输出扭矩的1.3倍左右。如果想具体计算，输入轴上直接计算一档小齿轮的强度、各接合齿的强度是够满足要求即可，输出轴要计算输出齿强度。当然还要考虑差速器总成所能承载的最大扭矩（行星齿轮、行星齿轮轴强度、对差速器螺栓的剪切等）。

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在主机厂做正向设计的时候，变速器的最大允许输入扭矩是发动机最大输出扭矩的1.5倍左右！实际中不是那么准，因为变速器的最大允许输入扭矩是变速器厂家定的，所以只能在1.5倍左右的范围内进行扭矩的匹配！