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楼主: kerry_0603

国内柴油发动机能在-35℃正常启动的有没有?

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该用户从未签到

发表于 12-3-2014 22:37:33 | 显示全部楼层
不预热估计够呛。
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发表于 12-3-2014 22:40:18 | 显示全部楼层
lixingwen 发表于 10-5-2010 12:46
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

哥们挺懂行滴,不是开车滴就是修车滴吧?
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发表于 25-3-2014 10:33:58 | 显示全部楼层
目前在-30℃柴油机启动都普遍存在冷启动困难的现象。

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发表于 16-5-2014 12:52:32 | 显示全部楼层
肯定有的不过得加预热装置
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发表于 22-5-2014 08:50:09 | 显示全部楼层
-35#柴油根本不能在-35摄氏度启动的,-35#柴油的倾点正常时在-35℃,柴油基本没有流动性,就算是加了加热器,预热一定时间后只能将滤清器里面的温度升上去,
除非改造油路,在油路加热。这样对整车电瓶要求非常高,预热后最多打火4次电瓶几乎就没电了,功耗消耗非常打。
-35℃正常应该是用-50#柴油。中国油品大家都知道的,-50#柴油根本达不到EN590的标准,所以冷启动估计也困难。
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  • TA的每日心情
    无聊
    25-6-2015 20:04
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 28-5-2014 15:30:48 | 显示全部楼层
    学习了,好厉害
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  • TA的每日心情
    开心
    5-8-2016 21:26
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-6-2014 00:14:10 | 显示全部楼层
    潍柴的WP10就可以
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    该用户从未签到

    发表于 16-6-2014 15:25:21 | 显示全部楼层
    本帖最后由 19821224gp 于 16-6-2014 15:26 编辑

    那么请问,目前哪个油路加热器好。新手,请指教,车在辽宁沈阳开,怕冬季不能启动啊,车是陆风X8     2.5VM    发动机,谢谢
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    该用户从未签到

    发表于 19-11-2014 21:35:28 | 显示全部楼层
    蓄电池能力足够,带进气预热,好好标定之后,-30℃问题不大
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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 23-11-2014 13:31:59 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jsdx1980 于 23-11-2014 13:33 编辑

    -35℃对于能实现多次喷射的共轨柴油机来说,通过优化多次喷射再加上空气加热,起来和容易。我们在实验室是做的是-33℃的起动,很轻松。本来是要做-35℃的,但冷冻空调出现了问题。
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    该用户从未签到

    发表于 10-12-2014 12:06:21 | 显示全部楼层
    有得,现在康明斯最新款的ISG发动机在东北测试,无需任何辅助条件,零下35°顺利启动
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    该用户从未签到

    发表于 11-12-2014 20:48:06 | 显示全部楼层
    -35度本地车子放车库过夜,启动就不难了,外地过去肯定要做充足准备的。
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