活塞销孔的偏心问题

ysylyl · 发表于 2-4-2010 13:50:42

该不该偏心，如何偏心要根据发动机的客观要求来确定。

铁匠秦 · 发表于 9-11-2010 20:41:42

今天刚好发现活塞销原来是偏心的，学习了

hufl · 发表于 3-10-2011 16:07:05

活塞销原来是偏心的??//学习了

coldandh · 发表于 6-10-2011 21:50:12

学习了，原先以为是对称的呢

yuyue · 发表于 7-10-2011 06:46:30

其实偏心就是综合两方面的原因：对柴油机来说，一方面为了减小敲击噪声，另一方面也可以减小侧压力，减低发动机摩擦损失，对于乘用车柴油机来说，一般偏心在0.5mm左右。

剑客000 · 发表于 7-10-2011 15:09:20

本帖最后由剑客000 于 7-10-2011 15:11 编辑

你们是技校的，活塞销是偏置的修理工都知道，不是怎偏都好，仅准偏离0.1毫米量级不然拉缸

空心萝卜 · 发表于 4-6-2012 19:03:53

个人认为不应该单独说活塞销孔偏心，应该就活塞整体和热负荷，以及压缩压力和爆发压力综合考虑，偏心设计的确是为了高速和高压缩比进行特殊设计，但是不能单一只是进行销孔偏心设计，要注意活塞的形线，因为我们都知道活塞不是圆的，这种偏心设计会使活塞在运行时对一边产生过大的压力，这种压力会使活塞的散热性产生集中现象，当散热出现集中时很容易就会产生蹭头（火力案烧熔），还有活塞受力也发生了变化，要注意材料的改进，提供强度。

YUEWANG · 发表于 4-6-2012 15:43:55

jfeng 发表于 29-1-2010 08:41
回复 6# lll963852
今天特意问了问主任，原来是我犯了一个本质性的错误，因为进排气门不一定在非推力面， ...

请问不在推力面上的发动机结构式怎么样的？

qjsh93 · 发表于 4-10-2015 21:01:37

为偏心处理就是让换向时刻活塞头部与对侧不接触，而一直是裙部过渡

还有疑问

偏心量与汽缸直径，活塞高度关系

60以下式0.5mm
60~70是0.6mm
70~80是0.7mm
80~100是0.8mm吗？

五环哥 · 发表于 28-10-2015 21:53:00

我先说下主推力面和次推力面。从发动机前端看，曲轴是顺时针转，那主推力面就是在左边，次推力面在右边！进排气在左右两边都可以放置的，这得看发动机设计时要求！活塞销一般是要往主推面偏的，为的就是活塞换向时缓慢过渡，但宝马N20发动机活塞销是负偏置，也就是向次推力面偏，大家可以到汽车之家技术篇找发动机拆解看宝马就知道了！

liuyouzhon · 发表于 31-10-2015 23:12:32

很好的帖子，大家都来讨论开拓思路。

htionwancy · 发表于 25-8-2016 09:15:11

活塞销孔偏置分为正偏置和负偏置，从发动机前方看，如果活塞销在汽缸中心线偏左为负偏置，反之为正偏置。正偏置可以减小压缩行程做功，负偏置可以减小发动机运行中噪声。汽油机中如果采用活塞销偏置则多为负偏置

FT_xiu · 发表于 31-10-2016 16:02:03

偏多少一般都与什么参数有关

活塞销孔的偏心问题

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