活塞的表面处理

tonypop · 发表于 13-10-2011 22:55:27

正解～我们厂网印一般都可以达到10+-5微米厚度

全可变发动机 · 发表于 13-10-2011 23:12:00

本帖最后由全可变发动机于 13-10-2011 23:12 编辑

因为活塞要轻，因此要铝质但，轻金属偏亲水，因此要微孔或实体助滑

一年 · 发表于 16-11-2011 10:32:38

其实现在还有一种新的技术WST表面润滑处理。效果全面、寿命高、降油耗、不改变尺寸。可以了解一下

青春无限 · 发表于 18-11-2011 20:36:09

石墨具有润滑和减磨作用，且耐高温稳定，表面有石墨涂层的活塞不易积碳！！

lilin1985 · 发表于 30-11-2011 13:17:20

磷化处理主要作用可以减轻活塞擦伤气缸的现象，有利于初期磨合

broas · 发表于 2-2-2012 23:30:24

vanvijar 发表于 4-1-2010 18:34
回复 1# jfeng

对我帮助很大，谢谢了

fiend · 发表于 3-2-2012 13:32:43

一年发表于 16-11-2011 10:32
其实现在还有一种新的技术WST表面润滑处理。效果全面、寿命高、降油耗、不改变尺寸。可以了解一下

http://news.cartech8.com/forum.php?mod=viewthread&tid=564546
着实是好贴，受教了
请教这样做成本几何，是否好推广？

动感神僧 · 发表于 13-2-2012 15:07:35

磷化的目的是防锈，防腐蚀，初期润滑的作用

pedestrian · 发表于 27-7-2012 00:15:56

活塞顶部喷涂陶瓷存在结合强度差的问题，铝合金活塞可以做微弧氧化结合强度会大幅提高

809991615 · 发表于 27-7-2012 21:50:55

磷化的作用有很多，上面说了很多，我想补充的是磷化可以使金属表面质地更密，使其表面结构更紧凑，现在的很时髦的电泳技术，其中有道工序就是磷化，磷化后的一些处理使活塞更耐用，且不易沉积积碳！

aixiaoyue · 发表于 27-7-2012 22:09:29

磷化主要是润滑作用磷化后表面形成磷化膜多孔有利于储油活塞装配时缸筒里面刷油

946127749 · 发表于 24-5-2013 21:13:59

略做总结，希望有用！！！
表面处理方式处理部位                                              作用                                                       成本
阳极氧化活塞顶部到一环槽位置耐磨、提高硬度、抗腐蚀                                                       最高
磷化活塞整体                            磷化膜层多孔，易于储存润滑油；给基体金属提供
                                                         保护防止金属被腐蚀；减小摩擦，有利于润滑                         次之
镀锡                               抗氧化，活塞工作时，起平滑过渡的作用                                        最低
喷涂石墨将活塞裙部外圆全部喷上改善初期磨合，减小摩擦                                              喷涂石墨比印刷石墨成本高，
印刷石墨主要对活塞裙部进排气侧通过丝网印刷
喷涂陶瓷顶部

526724493 · 发表于 28-9-2013 13:34:02

看着觉得自己学到不少啊

526724493 · 发表于 5-10-2013 07:37:39

我也是做动力的努力学习中

BoscoHuang · 发表于 19-1-2015 23:01:56

学习学习，楼主好问题

[活塞连杆曲轴] 活塞的表面处理

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